Fourche avant droite RWU

* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.

Tout est nouveau.. OHLINS Nouvelle fourchette orthodoxe
Rêves blanches appelées "Résistance glissante zéro

Les éléments de suspension, tels que l'amortisseur et la fourche avant, sont des machines qui créent une force de résistance..
La force d'amortissement est utilisée pour contrecarrer les motos qui suivent les lois de la physique et essaient de se déplacer librement..
Il rend difficile de bouger quand on bouge trop, et vous aide à bouger quand on ne bouge pas, même si on en a besoin...
La tâche principale consiste à corriger tout comportement inapproprié susceptible de nuire à la stabilité du véhicule ou de causer une gêne au conducteur.....
La somme de la force d'amortissement générée par le mécanisme de soupape et de la friction est toute la force d'amortissement générée par l'unité de suspension...
Le problème est l'incertitude du frottement, que l'on peut qualifier d'iridescent.
Le rapport de friction est négligeable dans une région où la vitesse de course est élevée et où une forte force d'amortissement est générée.. Cependant, dans la région des petites vitesses, le frottement représente la majorité de la force d'amortissement..
Le problème est que le cavalier sent cette zone et détermine la qualité du trajet.. Si nous négligeons cela, "Jinba Ittai" finira par être un rêve futile..
Le Friction est différent quand il est neuf et quand il a été utilisé, bien sûr, et aussi au début de la journée et à la fin de son utilisation. Le temps et la température peuvent l'affecter..
Force d'amortissement produite par le générateur d'amortissement et le frottement capricieux à coupler (pour gauche et droite) avec l'environnement.
L'OHLINS insiste sur le faible frottement afin de lever toutes les incertitudes de l'unité de suspension.. C'est pourquoi nous mettons des normes incroyablement élevées et une attention méticuleuse aux détails dans tout, du choix des matériaux à la conception et à la fabrication...

OHLINS lance une nouvelle fourchette orthodoxe.
Il s'agit d'une toute nouvelle MODEL qui a été redessinée à partir de papier blanc avec seulement le diamètre du tube intérieur de 43 mm avant le développement...
La fourche avant la plus propre du monde, avec toutes les caractéristiques importantes et sans fioritures.
La dernière technologie est utilisée pour obtenir le même niveau de rigidité qu'une fourche avant inversée et le plus faible niveau de frottement dans les OHLINS...
Les composants de la fourche avant droite ont été soigneusement conçus et polis pour satisfaire même le cavalier le plus exigeant.

[Spécification]
Cartouche à usage unique (NIX25) qui a fait ses preuves dans les applications inversées telles que la série FGRT200 et la cartouche FGK, est utilisée...
20 étapes de pression à large gamme totalement indépendantes et 20 étapes de réglage de l'amortissement d'extension sont intégrées dans le capuchon supérieur...
Fourche avant inversée et capuchon supérieur avec un dessin commun..
La fonction de réglage de la pré-course jusqu'à 15mm n'affecte pas la longueur de la course .
Le pédalier à haute rigidité de l'axe. Compatible avec des axes de 25 mm de diamètre...
Support d'étrier en aluminium 7075 usiné dans un corps séparé fonctionnel..
Huit ressorts de réglage différents avec des taux différents de 7,5 à 11,0 N-mm sont disponibles en option..
Deux variations de couleurs de Noir et Or..

Cartouche.
Cartouche unidirectionnelle nouvellement adoptée avec séparation complète du côté compression vers la gauche et du côté rebond vers la droite (vue du cavalier dans Ride).
La technologie de base, qui est à l'origine des performances de la fourche inversée, a été portée à la verticale pour la première fois !

Capuchon supérieur
Le boulon à chapeau est une nouvelle structure qui ne provoque pas de variation de course lors du réglage initial.
La conception est basée sur le Motif avec un diamètre de Φ43 Tube intérieur pour les applications inversées.

Tube extérieur
Refonte de la section AxleBracket pour une longueur d'accouplement plus importante.
Mouvement fluide et grande rigidité. Les jarretières se fixent sur le joint anti-poussière avec la chambre à air pour améliorer la durabilité et la résistance à la poussière..

Chambre à air
Low FrictionSpec développé pour la fourche inversée.. Le procédé de broyage par SmallCompound est ajouté aux produits conventionnels pour obtenir une réduction supplémentaire de la friction...

Pied de page
La partie BaseValve est éliminée en adoptant newtridge..
Les groupes d'ajustement sont consolidés dans le Top cap.. Des réglages intuitifs et faciles à comprendre..
Des pièces forgées soigneusement usinées pour augmenter la rigidité de la zone de l'essieu..

Printemps et Guide
Les ressorts inversés sont utilisés pour répondre à une large gamme d'exigences en matière de taux de ressort.
Un nouveau matériau : PlasticSpringGuide a été ajouté.. Empêche le contact avec la chambre à air, réduit les frottements, améliore le silence et contribue à la détérioration de l'huile.

Top Out Printemps
Le ressort top out a été remplacé par un ressort top out du côté de la cartouche, au lieu des restrictions classiques à l'extrémité du cylindre et de la chambre à air...
Caractéristique de division douce avec un contact doux.

Terminer le travail
L'extérieur de la finition anodisée de haute qualité est disponible en deux couleurs : or et noir.
Le capuchon supérieur et le boîtier de pédalier sont finis en TitaniumColor:Gray et le logo est gravé au laser...