- Instock
476.46 EUR (82,184 JPY) 579.75 EUR Save 18%
Informations de livraison
In Stock (à l'Entrepôt du partnaire): 3 left, Ships around 23rd Jul. 2025
Estimated arrival date around
Conforme
-
GORILLA (GORILLA)
00 [Frame No.] AB27-1000001 to 1099999
-
GORILLA (GORILLA)
01 [Frame No.] AB27-1100001 to 1199999
-
GORILLA (GORILLA)
04 [Frame No.]AB27-1400001 or later
-
GORILLA (GORILLA)
05 [Frame No.] AB27-1600001 to 1609999
Voir tout
HONDA
Détail du produit
Couleur : Clair
Matériel : Acier (Piston)
Cylindre principal d'embrayage correspondant : DAYTONA-NISSIN Maître-embrayage horizontal 14mm
Taille correspondante du boulon de banjo : M10xP1.25 (avec Air Breeder)
[Transmission conforme]
Transmission KITACO à 5 vitesses
Kit de transmission à 5 vitesses TAKEGAWA
Kit de mission croisée DAYTONA à 5 engins (RUE/RUE II/SP)
Kit de mission croisée DAYTONA 4 vitesses (RUE/COURSE)
** En changeant les dents de l'engrenage d'entraînement primaire, le rapport de réduction de la vitesse primaire devient le type de vitesse maximale (de 18 dents/69 dents à 18 dents/67 dents). Rapport de réduction de la vitesse primaire = 3,722
* La transmission de type normal de 12V MONKEY peut être utilisée en la faisant correspondre à l'arbre principal vendu séparément (34281).
* En cas d'utilisation de certains cylindres à grand alésage, le bossage du cylindre droit (dans la zone de sortie inférieure du refroidisseur d'huile) doit être légèrement usiné.
* Ne peut pas être utilisé sur JAZZ/MAGNA50, car la longueur de l'arbre principal n'est pas suffisante.
* Utilisez un tuyau d'embrayage de longueur et de forme appropriées en fonction de la poignée à utiliser..
Cliquez ici pour d'autres couleurs
Cliquez ici pour le manuel d'instructions.
Il s'agit d'un modèle de type hydraulique du kit d'embrayage humide du côté secondaire. Il réduit les pertes par frottement, élimine la nécessité d'une force supplémentaire et permet le fonctionnement de l'embrayage, en remplaçant le type de fil de l'OEM par un type hydraulique. Le mécanisme d'embrayage est le même que celui du "kit d'embrayage humide côté secondaire" de la société DAYTONA, et la durabilité du vilebrequin et la réponse du moteur sont grandement améliorées, tout en réduisant la charge de la mission par temps humide du vilebrequin STD (côté primaire) à l'unité d'embrayage, et en la déplaçant vers l'arbre principal (côté secondaire) de la transmission. Toutes ces spécifications concernent des produits de plus de 88 cm3. Il peut être réduit en rendant la contrainte de l'opération d'embrayage par type hydraulique. Le corps du débrayage est découpé tout en aluminium. L'effet "dress up" est énorme avec une finition anodisée en 4 couleurs (clair/noir/titane/or). Le piston tient compte de la résistance et adopte un acier fabriqué.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
Nouveaux arrivages de produits d'occasion
Nouveaux arrivages de produits d'occasion
Produits prêts à être expédiés depuis le stock
Avis des clients
Il n'y a pas encore de commentaires client.
New Custom Articles
