I've always thought that I couldn't miss the wheel replacement on my 80's Super BIKE Custom, and although there were many options, I chose PMCSORD/Heritage.
I just chose Rear first for the Rim width and Front with the same type, but of course, I also considered the design.
The old Campagnolo-style 5 Spoke is a classic design that blends in with the old car and I personally love it.
The construction method of this product is Aluminum forging, but I think that it is high spec enough compared to NORMAL, and the cost performance is also good.
Unfortunately, I haven't run it in real life because of all the rain since it was installed, but I think it probably won't disappoint.
PMC(Performance Motorcycle Creative)
Roue en Aluminium Forgé SWORD-Heritage
Product # 121-554/1
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Détail du produit
pour Front
Taille de la jante : 2.75-18
** Peut être monté sur le compteur d'origine, mais une erreur se produit sur le compteur de vitesse.
* Image de couleur : l'or..
Autres couleurs ici
Cliquez ici pour le Sprocket correspondant
L'entretoise de décalage est ici..
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
Conception de la section transversale à 5 rayons.
Poids de référence pour 76-80 Z750-1000 (Avant 3,8 kg / Arrière 5,9 kg)
■ ; Matériel
Corps de roue : Aluminium forgé avec traitement thermique T6 traité, après forgeage à chaud, l'AL6061-T6 / Matériau AL6061 traité à 450 degrés sur une presse de 8 000 tonnes.
Aluminium classé comme centre, autres colliers : AL2017 / système super duralumin.
Comme condition d'une évolution ultérieure, bien sûr, "léger - résistance " ; en plus de se concentrer sur "Production beauté" ;, utiliser la dernière conception 3D-CAD, et répéter la conception et l'analyse pour analyser en profondeur toutes les performances requises pour les roues. La conception élimine tout compromis, et tout en conservant une résistance suffisante et une élasticité modérée. Planification numérique conçue pour combiner toutes les conditions contraires à un niveau élevé, telles que la réduction des poids des éléments opposés. Adopter un procédé de fabrication 100% All-Billet par centre d'usinage CNC d'ébauches en aluminium forgé. C'est ainsi qu'est née une roue dont la légèreté ultime surpasse celle du magnésium moulé et qui présente également une résistance et une fiabilité élevées, ce que l'aluminium forgé n'a pas pu accomplir.
●Les roues arrière sont équipées de série d'un amortisseur à pignon en résine spéciale, et transmet la puissance du moteur directement aux roues arrière dans un état très stable sans être affecté de la scène dans les circuits ou dans les rues ou sentir les chocs.
● ; Adopter un joint d'étanchéité en caoutchouc à double face et parvenir à un fonctionnement sans entretien. Considéré pour être utilisé dans les rues, disponible pour être utilisé avec une combinaison de joint de moyeu de roue d'origine.
● ; En fabriquant la roue entière comme méthode de perçage de toute la surface, on obtient un équilibre gauche et droit de haut niveau avec un équilibre de rotation de haute précision. En faisant de la partie moyeu des structures séparées classées par type de véhicule, il est possible de modifier par perçage le côté central des roues, et de parvenir à une réduction de poids exceptionnelle.
● ; Des pièces de jante découpées et percées à la fine pointe de la technologie en adoptant de l'aluminium forgé, ce qui permet d'obtenir un poids étonnamment léger. En supprimant l'effet gyroscopique qui affecte le plus les performances de mouvement, et compatible d'une excellente durabilité.
●En adoptant un design de rayons en aluminium forgé solide et en héritant de la ligne de rayons traditionnelle et belle, maintient une rigidité suffisante ainsi qu'une élasticité adéquate qui absorbe les chocs de la route. Réalisé en mettant en scène des scènes d'équitation dures au-delà de l'imagination. Bien sûr, les normes de JWL ont été respectées.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
Reviews with image
Fits:KAWASAKI Z1100R 81-85, KAWASAKI Z1100GP 81-85, KAWASAKI Z1000J 81-85, KAWASAKI Z1000R 81-85
Sep 20, 2020
Standard design that blends in with old cars.
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Fits:KAWASAKI Z1100R 81-85, KAWASAKI Z1100GP 81-85, KAWASAKI Z1000R 81-85, KAWASAKI Z1000J 81-85
May 11, 2020
I bought it to widen the rear tire of Z1000J
Shop's Recommendation is 4.75 with Matching with the Tire we use So, I chose SORD-Heli TESI which is similar to the old Campagnolo I did
This can be 150/65−18 or 160/60−18 Large It looks strong
I thought about the JB1 of Mag-Tan when I chose it, but the 4.75 width was not available, and the STREET I thought that forged aluminum would be enough if you use it in
It is better for Wallet than the one we compared, so I'm not sure if it's a good idea for now Rae
I'm planning to convert my current Tire to a Wide when the number of Tires I'm wearing is reduced and I can't wait to use them
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Feb 28, 2020
I wanted to make the rear tire bigger than I've always wanted
I wanted to wear Limit's Size 150 in NORMAL Swing Arm and replaced it Chain is Limit in exchange for 530 The handling became very light
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Feb 28, 2020
The construction is good But the paint film is a little thin or weak Also, I have to install the Front Fender before I can get the Fender to work
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Fits:KAWASAKI Z750 (air-cooled) 76-80, KAWASAKI Z1000 (air-cooled) 76-80, KAWASAKI Z750FX , KAWASAKI Z1000 MkII , KAWASAKI Z900 (KZ900) 76-80 Disc brake conversion required for rear drum
Apr 29, 2019
I installed it in my Kawasaki Z series
It was discount time, so I was able to purchase it at a fairly low price
There are two color choices, and the design is good for Parenthesis and Cost Performance is adequate
It would have been better if there was a dedicated Drum brake on the LineUp 。
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