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Construit sur une base solide : KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY
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La GPZ900R de SANCTUARY
AC Sanctuary est depuis longtemps connu pour son projet RCM (Radical Construction Manufacture), qui consiste à créer de nombreux customs d'excellente facture sur la base de l'ancien modèle. GPZ900R L'un de leurs projets phares, le RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition, est doté d'un moteur entièrement révisé et d'un châssis optimisé pour les roues de 17 pouces, ce qui lui vaut une solide réputation d'évolution ultime de la Ninja. 17 pouces, ce qui lui vaut une solide réputation auprès des fans comme étant l'ultime évolution de la Ninja.
S'appuyant sur la base de la nouvelle Type-R, cette RCM-580 va encore plus loin avec une personnalisation supplémentaire. La RCM-580 est équipée d'une unité TMR-MJN avec deux entonnoirs, ce qui lui permet d'affiner à la fois son apparence et ses performances.
Avec le nouveau pack Type-R, les motos de base sont construites en mettant l'accent sur le maintien d'une qualité constante. En particulier, les pièces internes du moteur, comme les arbres à cames et les culbuteurs, doivent souvent être remplacées immédiatement en raison de leur usure. Lors de la construction d'une RCM, le moteur est testé sous pression par la division d'usinage interne d'AC Sanctuary, DiNx, afin de s'assurer qu'il est sain. Récemment, l'entreprise a rencontré davantage de cas de fuites de liquide de refroidissement autour des chemises humides, causées par un joint torique spécifique utilisé entre le manchon et le cylindre. Sur les deux types de joints toriques requis, l'un d'eux n'est déjà plus produit, ce qui soulève des inquiétudes quant à la disponibilité des pièces à l'avenir.
Pour cette RCM-580, un travail approfondi a été effectué sur le moteur afin de garantir des performances optimales, notamment en corrigeant le faux-rond du vilebrequin, en améliorant les performances dynamiques et en réduisant la consommation d'énergie. Le résultat est une précision et une finition qui dépassent même les normes de l'usine.
M. Nakamura d'AC Sanctuary explique : "Pour continuer à proposer la nouvelle Type-R, nous voulons gérer en interne le plus grand nombre possible de pièces supplémentaires. La RCM-580 témoigne de cet engagement : une Ninja des temps modernes construite avec un savoir-faire d'expert, des performances fiables et une passion durable. des performances fiables et une passion durable.
Poignée
Les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage ont été remplacés par des unités RCS Brembo (la configuration standard de la nouvelle Type-R utilise des maîtres-cylindres horizontaux NISSIN). ont été remplacés par des rétroviseurs Racer Replica de Magical Racing (têtes de type 2). L'emplacement frappant du logo GPZ de style A6 était une demande spécifique du propriétaire.
La partie avant utilise le SCULPTURE Stem Kit Type-1, qui fait passer le déport de 40 mm à 37 mm. Les jauges d'origine ont été rafraîchies et un compteur YOSHIMURA PRO-GRESS a été ajouté.
Les ateliers de carrosserie
L'extérieur a été repeint par Okushin sur la base de la couleur de base de l'A6, avec des touches personnalisées supplémentaires comme les couleurs du logo et l'emblème Kawasaki pour lui donner un aspect plus raffiné. un look plus raffiné.
Le siège est le siège RCM Concept COZY de DAYTONA, conçu dans un souci de confort et de réduction de la fatigue.
moteur
Le moteur a été alésé à 958 cm3 avec des pistons forgés de φ74,5 mm. Le vilebrequin a fait l'objet d'une correction du faux-rond, d'un équilibrage dynamique et d'un enveloppement des tourillons. Autour de la culasse, le traitement complet comprend l'installation de guides de soupapes surdimensionnés et le découpage des sièges. Le cadre a été modifié pour accueillir des roues de 17 pouces et un pneu arrière plus large, et un NITRO RACING Combination Kit III a été ajouté. L'écrou principal qui fixe les jeux de roues arrière au niveau du pivot du bras oscillant est un écrou en titane MENACHITE.
Le carburateur est un Yoshimura TMR-MJN de 38 mm de diamètre avec une configuration Dual Stack Funnel (DSF). Les entonnoirs à double pile sont finis en or et en noir pour s'harmoniser avec la couleur de la carrosserie. couleur de la carrosserie.
Châssis
Les fourches avant sont des fourches OHLINS RWU de l'ensemble NOBLEST ExM. Le système de freinage avant associe des étriers Brembo 484 à montage radial et disposition en pont, avec des disques SUNSTAR RCM Concept de 320 mm.
À l'arrière, un amortisseur OHLINS KA203, conçu pour une compatibilité avec les 17 pouces, est associé à un large bras oscillant SCULPTURE construit spécifiquement pour les machines RCM. La chaîne de transmission est une EK530RCM à corps étroit d'EK Chain, finie en noir et or.
Les freins arrière se composent d'un étrier Brembo à 2 pistons associé à un disque SUNSTAR Premium Racing ø250mm / Hole & Slit Type. Le système d'échappement se compose d'un échappement en titane NITRO RACING de couleur chaude et d'un silencieux Grenade Titanium V-II.
Galerie.
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Spécifications.
À propos du SANCTUAIRE
SANCTUARY est un constructeur spécialisé dans les motos anciennes telles que Z1, Ninja et KATANA. Il vend des pièces spéciales qui sont le fruit d'essais et d'erreurs. que les mécaniciens ont monté et testé à plusieurs reprises
Source originale de cet article
Patrimoine et légendes.
editor
Hakuyo
A foreigner who rides in Japan, Japanese call this "Gaijin Rider". 6th year in the Webike global team. He feels and shares the real bike life in Japan then presents you how interesting Japanese customs are.
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