* The BEST and MUST store to find Japanese parts. * Register now for amazing deals and other special offers! *Over 800,000 listed items. It's hard NOT to find your parts.
SIGN IN TO WEBIKE JAPAN
Please enter email at least 6 characters.
Please enter a valid email address.
Email is already in use.
Your account has been banned.
Email address and/or password is not match.
Authentication with facebook fail.Please try again.
Please select How did you get to know about Webike Japan?
OR
YOUR ACCOUNT HAS BEEN CREATED!
Congratulations! Your new account has been successfully created! You can now take advantage of member privileges to enhance your online
shopping experience with us. If you have ANY questions about the
operation of this online shop, please email Webike through CONTACT US.
A confirmation has been sent to the provided email address. If you
have not received it within the hour, please contact us.
We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more
"It is equipped to 4st FI vino. When the prodct arrived, I attached instantly. It is simultaneous attachment with the clutch center spring (10% up) of KITAKO this time. Since 3g and 4g weight roller were contained, 4g was used for the trial run. The clutch
"It is equipped to 4st FI vino. When the prodct arrived, I attached instantly. It is simultaneous attachment with the clutch center spring (10% up) of KITAKO this time. Since 3g and 4g weight roller were contained, 4g was used for the trial run. The clutch meat is going up in the beginning so that start is splendid. An intermediate speed region (30 to 40) has a slow feeling. I think that the maximum high speed is going up by 7 to 8 km/h (I didn't measure) Since I don't like a slowness of the intermediate speed, when using 3g next, it became fairly good. It can be regarded as the ability of high performance to have been got at this price. However, since an engine is 50cc, please do not ask for the over specifications. Reference value: My weight, 75 K"
About quality and textureОдин из лучших и производительных шкивов для скутеров, диаметр 100мм, что является самым большим на данный момент для Suzuki ZZ, также износостойкое покрытие позволяет не переживать о быстром износе шкива, его поверхности и ремняУгол атаки роликов также большой, с достаточной мощностью мотора изменение передаточного числа происходит очень быстро, а значит ускорение стремительно растетAbout the feeling of useОпыт использования составляет 500 километров, мало, чтобы судить в полной мере о продукте, но уже дает понимание чего ждать от него и каким качеством он обладаетПосле этого пробега потертостей на поверхности ремня и роликов не обнаружено, покрытие работаетМаксимальная скорость увеличилась с 65 до 75 км/чУскорение возросло заметноProducts to buy togetherВ комплекте находится смазка, шкив и два комплекта роликов, втулка используется стандартная оригинальная, я смог настроить трансмиссию без дополнительных покупокDifficulty of installationПростая установка на место стандартного вариатора, втулка используется стандартная, все устанавливается в той же последовательности, что и стандартная трансмиссияCost performance and comparison with other productsЦена высока, заметно выше других гоночных шкивов, но здесь видны преимущества сразу, а также их описывает производитель и если противоизносное прокрытие действительно работает, это самый лучший продуктAbout shipping and packagingУпаковка проста, во время доставки была немного повреждена, но это никак не повлияло на состояние товара, тк в основной коробке была дополнительная упаковка от WebikeAny concerns, cautions, or advice when purchasingНа фото можно видеть шкив и его покрытие, я могу только посоветовать к покупке данный вариатор, так как сам полностью доволен продуктомView Detail
About quality and textureОдно из лучших качеств на рынке среди тюнинг шкивов вариатора, покрытие каким-то твердым средством, производитель уверяет, что это фтор, который позволяет уменьшить износ поверхности шкива и ремня вариатораЧто касается ходовых характеристик - показал себя очень хорошо, диаметр составляет 100мм, что выше оригинального шкива на 2мм, позволяет увеличить максимальную скорость, а иной угол наклона дорожек и самого шкива заметно меняет ускорение в большую сторонуНа данный момент это лучший шкив на рынке для Address 110 2TAbout the feeling of useЛучший шкив, сейчас очень трудно найти шкив для данного мотороллера, и выбрав эту деталь я остался полностью доволен, ускорение, максимальная скорость, стабильность в езде увеличились в несколько разДиаметр шкива большой, сам шкив износостойкий, больше ничего не требуетсяЗа 400 километров пробега покрытие не повредилось и потертостей не видноProducts to buy togetherВ комплекте поставляются ролики весовые, шкив, смазка, втулка и крышка шкива используются стандартные оригинальныеОстальное требуется покупать дополнительно по нуждеОднако вариатор готов к установке и использованию прямо из коробкиDifficulty of installationОчень простая установка и эксплуатация, в комплекте все необходимое для быстрого стартаВозможно понадобится дополнительно купить какие то настроечные комплекты, что станет ясно после установки и первого тестовго выездаCost performance and comparison with other productsЦена очень хорошая и сопоставима с качеством товара, особенно если учесть, что на рынке нет достаточного выбора шкивов вариатора для данного скутераAbout shipping and packagingУпаковка простая, немного повредилась при доставке, но детали не пострадали, очень помогает упаковка Webike внутри основной коробкиAny concerns, cautions, or advice when purchasingОчень достойная тюнинг запчасть, не дорого и высочайшего качества, а также обладающая хорошими характеристикамиСоветую приобрести, а также на приложенном фото можете увидеть комплект и внешний вид данного товараView Detail
Although excessive expectation must not be held in these parts, when all the parts were incorporated, acceleration improved by the normal ratio, and the maximum speed also carried out 5 km/h improvement. in addition -- although it is a 5-km/h difference since it was 10-km/h up when a slender coworker test-rode -- CHOINORA (smile) of eye Futoshi like me -- CHOI -- it is elegance recommended in the direction of liking to run fast. Although attached weight is grease less specification, durability improves a little by carrying out grease up.View Detail
It purchased recently and attached. Exchange removes having stopped with the bolt whose engine cover and kick pedal are 10 mm, and if there are a pulley wrench or a glasses wrench (32 mm), and a 17-mm box wrench, it can remove a pulley easily. However, although exchange of a clutch spring was simple to remove an authentic positive ones, attaching an attached strengthening spring has taken time considerably. It became about 50 km/h to the attachment forward that the maximum speed was 45 km/h. However, since a speed comes out more on a downward slope, an engine is likely to break and it is worrisome. Although it also changed the clutch spring, because weight weighs 76 kg as for the beginning, it has become former more late. Therefore, a low speed to the place and the intermediate speed which changed 8g x six weight attached to the purchased pulley into 14g x three pieces also became comfortable. (The maximum high speed has fallen in 48 km/h). By back reference, since my choinori was a second-half type, the plate of the speed limiter attached to the first stage type was not attached from the first. I think that a maximum speed also raises that the die which is on the first stage type removes the plate, and it becomes comfortable.View Detail
?attachment The CBR650R is mounted at the same position angle as the NORMAL. However, when the handlebar was cut to the Left lock, it interfered with the interior cover next to the Meter, so the interior cover was cut away. I also purchased a 45° angled banjo adapter for the mesh hose to accommodate the tension of the mesh hose. ・NORMAL (Reserve integrated horizontal master) Impressions of No complaints on public roads. Familiar feel and very easy to handle. However, when the brake is set to "hard brake," the rate of increase in braking force relative to the input seems to decrease, and the brake becomes more forceful. Radipon (Reserve separate body portrait master) Impressions of It was totally different from what I expected, my expectation was that it would feel like a Rear brake… It is really a mild and easy-to-handle radipon. On public roads, it feels like NORMAL! I wonder if it's because NORMAL is the same NISSIN? But I felt the radipon effect from Breaking a little stronger, and It can be hung up to a hard brake without effort. I felt trust that this could stop.View Detail
I purchased this for use with multiple Helmets. 。 Mount included with the BOLD. Microphone and speaker are not included and must be purchased separately.View Detail
THE LARGEST
SHOP IN JAPAN
EXCLUSIVE COUPONS,
SALE, DEALS
FAST, RELIABLE
SHIPPING