Il est léger et précis, et absorbe les chocs de haut en bas en se déplaçant de haut en bas tout en écrasant le point d'impact de la chute. Il s'agit d'un type pliable qui minimise la rupture du levier par la chute. En outre, il adopte un système de retour automatique du levier grâce à un ressort intégré qui permet de redémarrer immédiatement à l'automne. Elle utilise un alliage d'aluminium à haute résistance et applique un traitement anodisé.
Pourquoi faut-il que le levier tombe en avant ?
Elle vous inquiète lorsque le levier se brise, et elle provoque une défaillance de la conduite. Il y a beaucoup de choses qui peuvent endommager le ST Dlever sans que le pouvoir ne s'en échappe (1) lors de l'application de la force dans la direction, (2) lorsque le levier est poussé dans le sens de la cause de la rupture du levier lors de la chute. Toutefois, il est difficile de casser le levier lorsque l'impact est appliqué pendant la chute et que le levier se déplace dans la direction (2) en fournissant le deuxième pivot indirect" pour ce levier de pivot CP". Il est doté d'un ressort de rappel puissant intégré au "pivot", de sorte que si vous relevez une moto après une chute, le levier revient à sa position initiale et ne tombe pas en avant pendant la conduite normale. Il réduit encore le risque de rupture du levier en fixant en même temps la pince de la barre rotative.
•Il s'agit d'un levier pliable
Il absorbe le choc lorsque le levier se déplace vers l'avant lorsqu'il se retourne. Il adopte un système de rappel du levier du véhicule grâce à un ressort intégré.
•ajustable
Il est possible de régler la meilleure position du levier en continu sans changer la distance d'embrayage.
•Complètement découpée
Il est entièrement découpé par une machine CNC et porte le logo ZETA, qui sert également de protection antidérapante sur le devant. •K-type est pour les véhicules utilisables sur la voie publique qui ont un boîtier d'interrupteur.
Le type M est destiné aux voitures de course qui n'ont pas de boîtier d'interrupteur. Le type M n'est pas utilisable sur la voie publique. Le type M ne peut pas être conduit sur la voie publique..
In pursuit of light weight and high precision, the front surface is machined 360° by CNC machine to the smallest detail.Foldable design minimizes lever breakage from falling.In addition, an automatic lever return system with a built-in spring is adopted to enable the machine to be restarted immediately after a fall.High strength aluminum alloy is used, and anodized surface treatment is applied.
Why is there a need for the lever to collapse forward?
If the lever is broken, it will cause a significant slowdown and loss of riding.As a cause of lever breakage in the event of a fall, a force applied in the direction of (1) will push the lever in the direction of (2), and a ordinary lever with no place to escape the force will often break.However, the pivot lever CP has a second indirect "pivot" that allows the lever to move in the direction of (2) when it is subjected to impact, such as when it falls, making the lever less likely to break.The "pivot" point is equipped with a strong return spring so that the lever will return to its original position when the bike is raised after a fall and will not tip forward during normal riding. In addition, the risk of damage to the levers can be reduced by installing the Rotating Bar Clamps at the same time.
●Foldable lever
In the event of a fall, the lever moves forward to absorb the impact.Automatic lever return system with built-in spring.
●Adjustable
The best lever position can be set as full adjustable without changing the clutch space.
●Full surface machining
Thoroughly pursuing light weight and high precision, the entire surface is machined by CNC machine.ZETA logo on the front to prevent slippage.
●K-type is for public road vehicles with a switch box.M-Type is for racers without a switch box.M-Type is not for public road use.