I don't have any particular reason to use it, but I've been using it for some reason
I don't have any complaints or discomfort using it, so I don't think it's a particular problem
It's neither pricey nor unreasonable
596.89 ~ EUR (108,704 JPY)
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(5.96 EUR)
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HONDA
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
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CB400SB H-V REVO
08-17 EBL-NC42
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CB400SF H-V REVO
08-17 EBL-NC42
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CB400SB
08-17 EBL-NC42
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CB400SF
08-17 EBL-NC42
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
[Matériel] acier inoxydable
[Volume de bruit] Volume sonore stationnaire de proximité : 93dB
[Spécification] Système d'échappement approuvé par le gouvernement japonais (Correspondance sur l'inspection des véhicules au Japon)
[Données sur la maintenance]
Désorption des boulons de vidange d'huile : Remplaçable
Remplacement du filtre à huile : Remplaçable
Utilisabilité du stand central : Disponible
[Histoire de Moriwaki et du CB400SF]
Il s'agit du CB400SF après 20 ans de lancement.
Moriwaki développe également des produits depuis de nombreuses années, ainsi que ce véhicule qui est toujours extrêmement populaire dans les classes de cylindrée moyenne.
Moriwaki a commencé ses activités de course dans la classe NK4 en 1994.
Elle a produit la machine complète de course originale "MR 496/497" comme véhicule de base de la CB400SF, et en ce qui concerne la puissance du moteur, il s'agit d'un changement de suspension par renforcement du bras oscillant dans le but d'améliorer les performances de la carrosserie, et elle a effectué le développement de produits OEM dans les moindres détails, de l'inspiration au système d'échappement.
Et, il rend possible "toute vitesse absolue et toute performance de sortie facile à gérer" que n'importe quel pilote demandera par le biais du système d'échappement de course. En 1995 et 1996, alors que le nombre de participants rattrapait le retard, nous avons remporté deux victoires consécutives dans la course d'endurance de 4 heures en classe Suzuka NK 4.
Il marquait 2 minutes 21 secondes 86 du temps record de Suzuka à ce moment-là, bien que ce ne soit pas officiel.
Il était censé acquérir le savoir-faire nécessaire pour faire ressortir le potentiel de l'ensemble de ce véhicule partiel et non du CB400SF en faisant des activités de course qui défient les limites de la machine.
(C'est une technologie qui n'arrête pas l'évolution.)
Il s'agissait d'un changement de modèle par rapport au modèle actuel en 2008 ; le CB400SF continue encore d'évoluer.
Il y a en fait environ 20 ans de l'ère NK4, Moriwaki a développé des produits CB 400SF, et la technologie cultivée depuis cette époque est réinjectée dans le produit actuel.
Design
Il adopte la série ZERO à l'actuel CB 400 SF, comme une forme pour hériter de la tradition des véhicules MR496/497.
Il exprime la "beauté simple et unifiée" et non pas simplement un système d'échappement en résumant de manière compacte le diamètre extérieur du silencieux à Φ100 selon la classification pointue du véhicule.
En outre, il a également ajouté un goût audacieux à l'esthétique sophistiquée en déployant un silencieux de Φ115.
Il conservera une belle sensation de luxe sans changer même l'utilisation à long terme en utilisant du titane qui est le matériau le plus léger du tuyau au silencieux.
Elle est devenue une spécification pleine de sensation de légèreté sans gaspillage tout en incorporant des éléments de modernité classique dans les véhicules modernes par la gamme de Moriwaki traditionnels en une seule pièce.
De plus, comme pour pouvoir répondre à une large gamme de demandes en matière de prix, il finit par répondre à un cahier des charges impossible à saisir même en préparant un son glissant par rapport à un autre système d'échappement.
[Volume de bruit]
Il a été développé non pas une "qualité sonore des basses" mais une "agrégation de sons se superposant sur plusieurs couches" comme concept de base afin d'exprimer la tonalité du moteur V-TECH high spec.
Il transmet au pilote, par l'intermédiaire de la selle, une vibration confortable, car l'embout du silencieux de grand diamètre joue un rôle dans la production de la couleur sonore, et pas seulement de ce son de basse, qui est une grande longueur d'onde, et qui n'est pas seulement ressenti par le sens auditif.
On dit aussi que c'est l'une des plus grandes caractéristiques de l'actuelle CB400SF, lorsqu'elle joue V-TECH à partir d'environ 6.300 tr/min, et qu'elle joue un ton différent et montre un nouveau visage.
[Performance]
Jusqu'à présent, la plage de vitesse élevée adaptée à l'utilisation des circuits s'améliorera lorsqu'elle sera de 4 en 1 (les tuyaux sont assemblés de 4 à 1) sur la structure de l'échappement, mais d'autre part, la plage de vitesse basse et moyenne a tendance à être sacrifiée.
En fait, elle est limitée dans la plage de révolution et la plage de vitesse utilisées en ville, car Moriwaki est fondée sur le développement d'un "système d'échappement pratique" qui a permis d'améliorer le rendement dans la mesure nécessaire en fonction de la scène, en fixant intentionnellement la longueur totale du tuyau avant pendant longtemps, et elle a également effectué une application technique à l'intérieur du joint du tuyau.
En conséquence, nous avons réussi à tracer une courbe de puissance vraiment lisse même dans la plage des basses et moyennes vitesses tout en maintenant la plage des hautes vitesses, ce qui est le mérite inhérent à la structure du système d'échappement 4 en 1.
Elle est devenue la spécification qui correspond éventuellement à un large éventail de conditions de conduite, de l'intérieur de la ville à la conduite à grande vitesse, en améliorant le rendement dans toute la région.
Sa technologie et l'expérience acquise par le défi à la limite qui a été répété de nombreuses fois dans l'histoire, a été injecté dans le CB 4000 SF sous la forme de "l'histoire et l'exploration de la technologie inextinguible" par le système d'échappement.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
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Fits:HONDA CB400SB H-V REVO 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SF H-V REVO 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SB 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SF 08-17 EBL-NC42
Jun 4, 2020
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Fits:HONDA CB400SB H-V REVO 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SF H-V REVO 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SB 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SF 08-17 EBL-NC42
Dec 26, 2016
This product is made of iron.
I purchased thought that it is Black paint to Stainless Steel, but it gets rusty (Lol)
Even if you mention Stainless Steel in the product description it is made of iron.
I wonder if I will rewrite Baig Wae.
Installation is fluffy MORIWAKI.
It's pretty clearance, so it's pretty funny.
If you install it safely you can enjoy breaking up and playing bad sounds.
It is thought that intake adjustment and Maintenance can be used without worrying.
I replaced it with WyvernFull Exhaust System (Lol)
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Fits:HONDA CB400SB H-V REVO 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SF H-V REVO 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SB 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SF 08-17 EBL-NC42
Dec 9, 2013
Product received very well packaged, perfectly secure and undamaged.The most beautiful exhaust system I have ever laid eyes on. Perfect welding, amazing craftsmanship and a perfect fit. Money very well spent.Will be purchasing Moriwaki products for many years to come.
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Fits:HONDA CB400SB H-V REVO 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SF H-V REVO 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SB 08-17 EBL-NC42, HONDA CB400SF 08-17 EBL-NC42
May 25, 2012
I fond that it becomes easy to topple a motorcycle after exchanging mufflers. Although it must be heavy compared with the expensive full exhaust made from titanium, with this product, it is said that it is 3kg lesser than genuine. (Genuine is 9.1 kg, 6.1 kg of this product) It seems that these 3 kg is effective in it being unexpected. Since it is a short type, a motorcycle looks compact and it becomes good. Moreover, when set to 7000 rpm with a tachometer, the difference in sound when it changes to VTEC is known clearly! It becomes a very racy sound!! It is written that it needs to remove a a muffler for exchange of oil filter in a catalogue. Although I have not tried, I think that I will challenge to exchange a filter as a muffler being attached at next opportunity. Although I think that there are people who consider which is choose, whether 5 -60,000 yen's slip-on or 100,000 yen's full exhaust, but as this product is exchangeable for full exhaust (I'm nto sure I can say) with the addistional money which it dared to have done to the price of slip-ons, it is recommended.
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Fits:HONDA CB750 92-08 RC42
Installed on: HONDA CB750
Jul 1, 2022
Beautiful Exhaust, Fits My US CB750 Nighthawk, and Sounds Amazing
I have a 1993 Honda Nighthawk 750 and could not find an exhaust for it anywhere. I found the MORIWKI system here and received it in the US in about a month. The welding on the exhaust is flawless and it was very easy to install. I still have access to the oil filter and oil drain and the center stand still operates just fine. It is also much lighter than the stock exhaust. The best part is the sound - it's not too loud but has a very good tone that is not too high pitched. I recommend this exhaust system for anyone to use.
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