VTR250 pour le système d'échappement complet (2-1 set) est enfin là ! La mise en page unique souligne encore plus l'individualité.
L'impulsion unique du bicylindre en V et le son d'échappement grave créent une forte présence.
Le catalyseur a été minutieusement testé et installé pour garantir qu'il n'y ait pas de perte de puissance tout en donnant la priorité à la purification du gaz.
Le nouveau VTR250 comprend également le silencieux à miroir en titane ! La gamme a également été améliorée.
Caractéristiques du silencieux en titane pour miroir
Ce "silencieux MT" n'est pas seulement beau en apparence, car il fait du silencieux habituel en titane une finition miroir brillante, il est moins susceptible d'être sali que le titane habituel, et il améliore grandement l'entretien (maintenance) d'huile, etc., et il a à la fois une fonction et une texture.
Commentaires sur "Longueur" par le développeur
Cette fois, j'ai complètement éliminé de mon esprit les données du tuyau d'échappement de l'ancien VTR250, et j'ai entrepris le développement sans aucune idée préconçue. C'était le cas avec REVO, mais il n'a été modifié que pour passer du carburateur à l'injection, et la plupart des données de SPEC3 n'ont pas été utilisées. J'ai plutôt eu l'impression que c'était fini avec SPEC3, et j'ai moi aussi essayé d'utiliser ces données, et ce fut une véritable lutte.
En fin de compte, je me suis attaché à le recréer spécifiquement pour REVO. En fait, il n'a pas simplement été remplacé par l'injection, mais parce qu'il s'agissait d'une moto produite pour respecter les normes environnementales et les réglementations en matière de bruit qui sont réputées être les meilleures au monde. A l'origine, le 250cc n'a pas le couple à basse vitesse, et il est souvent devenu un type à haute rotation quand il fait un bon échappement d'efficacité.
Même si la conception de l'échappement se fait du côté basse vitesse, puisque le couple d'origine est faible, la plupart des gens ne peuvent pas l'expérimenter, et par conséquent, la gamme haute vitesse est sacrifiée, ce qui en fait un échappement de "bonne relation". En tant que théorie de la fabrication des pots d'échappement, il est souvent nécessaire de passer de la gamme de vitesse moyenne à la gamme de vitesse élevée dans le but d'étendre la meilleure partie, mais cette fois, tout en mettant l'accent sur cette partie, j'ai passé du temps à sélectionner la longueur et le diamètre du tuyau d'échappement afin de ne pas sacrifier la gamme de vitesse basse.
En particulier, la longueur et le diamètre des tuyaux d'échappement avant et arrière de l'échappement STD étaient d'une dimension honnête et grossière, nous avons donc jugé qu'il y avait une marge d'amélioration dans la gamme des basses vitesses en optimisant cette pièce. En ce qui concerne le tuyau d'échappement arrière, la longueur n'a pas pu être garantie en concevant la manipulation, et par conséquent, le couple à basse vitesse n'a pas pu être grandement amélioré, mais la connexion de la gamme de vitesse moyenne à la gamme de vitesse élevée a pu être réalisée en douceur sans que le couple ne diminue par rapport à la gamme normale. Si vous estimez que "la plage de basse vitesse est faible" avec cet échappement, c'est bien si vous pensez qu'il est devenu trop fort de la plage de vitesse moyenne à la plage de haute vitesse. Cette douceur donne également un sentiment d'accélération. En fait, ce ne serait pas facile à vivre, mais au banc d'essai, le temps d'arrivée est aussi rapide que 2 secondes que le STD, et la différence aurait dû s'étendre davantage si la différence de puissance n'est pas actionnée par le limiteur par la vitesse de rotation à ce moment-là.
C'est le résultat du banc d'essai, je pense que c'est une vitesse irréaliste dans la vie de tous les jours, mais entre 5000 et 12000 tr/min, tracez un graphique de puissance sans aller en dessous du STD et en dessous de la rotation du STD. Je pense que vous pouvez sentir la sensation et la réponse d'accélération réelle avec le son jumeau qui n'est pas montré dans le graphique. Par la suite, cet échappement est devenu un produit sûr et sécurisé qui a dépassé non seulement l'aspect environnemental (formule des organes internes du catalyseur) mais aussi le "test de certification du gouvernement" qui est appliqué depuis le 1er avril de cette année. Ce n'est pas une autorégulation, mais c'est un début en tant que "échappement approuvé par le pays", alors faites-le entre vos mains en toute confiance.
*Les voitures de série postérieures au 1er avril 1989 ne peuvent être installées que si elles sont équipées d'un système d'échappement certifié par le gouvernement.
Enfin et surtout, il donne un sentiment de présence au tuyau d'échappement en ce qui concerne le style, et nous sommes aussi bons que Up tail pour qu'il puisse mettre encore plus en valeur la carrosserie stylée. Nous avons également préparé un silencieux "miroir en titane" qui, cette fois-ci, est un silencieux miroir en titane de la gamme. Nous espérons que vous pourrez choisir parmi une large gamme de produits pour répondre à votre goût.