[atteint et dépasse]
Les pignons sont le résultat de la gamme complète des technologies de conception, d'usinage et de finition de l'ISA, qui est un spécialiste de l'usinage de haute précision,
Ce sont des produits fascinants et précieux qui incarnent la volonté de fabriquer les meilleurs produits du monde, au-delà du cadre des produits industriels..
Les pignons diffèrent des autres pièces en ce sens que certaines pièces doivent être fidèles à la norme tandis que d'autres peuvent être conçues et fabriquées librement..
En d'autres termes, c'est une partie difficile qui exige un bon sens de la conception et de la technologie de traitement pour voir combien d'originalité vous pouvez mettre dans les contraintes...
En raison du défi, la première pièce que l'ISA a construite était le pignon, et c'est le pignon en ultra-duralumine qui nous intéresse encore le plus, et les améliorations constantes des méthodes de conception et de fabrication sur lesquelles nous travaillons encore pour améliorer la qualité du pignon, qui nous est déjà très familier...
Des caractéristiques uniques telles que la forme, la couleur et la texture.
Tout cela est le résultat du respect des normes extrêmes imposées par l'ISA sur les pignons spécifiques aux motos et non sur les pièces mécaniques standard...
L'ISA considère que les trois exigences pour les pignons de motocyclettes sont "la précision, la résistance et la résistance à l'usure", et adopte pour chacune d'entre elles la technologie de traitement, les matériaux et les méthodes de traitement les plus appropriés et probablement du plus haut niveau, afin de modifier le sens commun des pignons mécaniques. Nous continuons à produire des produits de haute qualité et de haute performance qui peuvent être refusés..
[Un procédé de fabrication breveté pour des performances supérieures]
La machine à commande numérique est utilisée pour l'usinage, qui détermine la précision, et le processus est répété pour éliminer les erreurs...
L'ultra super duralumin et l'aluminium anodisé dur de 50 μm d'épaisseur sont également sélectionnés pour répondre à nos propres normes strictes..
L'utilisation de l'ultra super duralumin, qui est léger, solide et a une grande stabilité de forme contre l'usinage de haute précision, comme matériau pour les pignons est une évidence maintenant...
Cependant, l'ISA ne s'en contente pas et, avec l'aide des fabricants de matériaux, nous utilisons des plaques d'une épaisseur différente de celle de la gamme habituelle afin de réduire la quantité de découpage et donc de diminuer la possibilité de distorsion.
Cela élimine le temps de traitement et le gaspillage de matériel, et permet d'obtenir à la fois une qualité élevée et des prix raisonnables...
Dans l'usinage des pignons, il est relativement facile d'améliorer la précision des dimensions et de la forme des dents en contact avec la chaîne...
Ce qui est plus important, c'est la position et le diamètre du trou central et des trous de boulons...
Peu importe la précision du profil de la dent, si la pièce de fixation n'est pas alignée, elle est inutile...
De nombreuses pièces d'origine et de rechange ne tiennent pas compte de ce point..
Il n'est pas rare de vérifier le jeu de la chaîne et de constater que l'étirement est irrégulier, mais il est en fait dû à un pignon excentrique...
Afin de résoudre ce problème, l'ISA a éliminé autant d'écarts que possible, et en séquençant les processus, nous avons réussi à augmenter considérablement la précision non seulement de l'exactitude des pièces individuelles, mais aussi de la précision dimensionnelle entre elles.
Les tolérances du trou central et des trous de boulons sont rendues aussi petites que possible pour minimiser l'excentricité lors de l'installation...
Les résultats de cette recherche sont évidents dans l'ajustement et la sensation du produit lorsqu'il est porté...
La surface est finie avec de l'aluminium anodisé dur de 50 microns pour augmenter la résistance à l'abrasion, ce qui améliore la beauté du processus de la machine.
Des rainures longitudinales ont été ajoutées au bas des dents pour les véhicules tout-terrain afin d'empêcher la morsure et l'éjection de corps étrangers...
La haute qualité du toucher est encore confirmée par la grande précision de l'installation et la résistance à l'usure qui est évidente lors d'une utilisation continue.
À notre avis, ce sont les "hautes performances" des pignons.
[meets and exceeds standard]
The sprockets are the result of the full application of ISA's design, processing, and finishing technologies, each of which excels in high-precision machining,
They are fascinating products beyond the framework of industrial products, embodying the will to create the best products in the world.
Unlike other parts, some parts of the sprocket must be faithful to the standard, while other parts can be freely designed and manufactured.
In other words, it is a challenging part that requires a good sense of design and processing technology to see how much originality can be put into the restrictions.
Because of the challenge, the sprocket was the first part that ISA made, and the sprocket of super duralumin machined sprocket is still the one that we are most interested in, and the one that we are working on to improve the quality through continuous improvement of design and manufacturing process.
A unique feature, such as shape, color, or texture.
All of these are the result of meeting the stringent standards imposed by the ISA itself on sprockets designed specifically for motorcycles, not for general mechanical parts.
At ISA, considering the performance required for motorcycle sprockets to be "accuracy, strength, and wear resistance", and by adopting the best processing technology, materials, and treatment methods for each of these, we have been able to produce high quality, high performance products that overturn the common sense of sprockets as common mechanical parts.
[Unique manufacturing process for performance]
NC machine tools are used for machining, which determines accuracy, and errors are eliminated by sequential processes.
Made of selective materials, succh as super duralumin and 50μm thick hard anodized aluminum.
It is now a matter of course to use super duralumin for the sprocket material, which is light in weight, strong in strength, and has high shape stability against high-precision machining.
However, ISA is not satisfied with this, and with the cooperation of the material manufacturer, uses plates of a thickness not included in the regular lineup and reduces the amount of cutting, thereby reducing the possibility of distortion.
This eliminates the waste of processing time and materials, and achieves both high quality and reasonable price.
In the machining of sprockets, it is relatively easy to improve the accuracy of the dimensions and shape of the part of the tooth that contacts the chain.
What matters more is the location and diameter of the center hole and bolt holes.
No matter how precise the tooth profile is, it is meaningless if the attachment part is misaligned.
There are many stock parts and aftermarket products that do not take this point into consideration.
It is a common story that when you are checking the space of the chain, you find that the uneven extension is actually caused by the eccentricity of the sprocket.
In order to solve this problem, ISA has succeeded in dramatically improving not only the accuracy of each machined part but also the dimensional accuracy between them by eliminating misalignment as much as possible and making the process continuous.
In addition, the tolerance of the center hole and the bolt hole is kept as small as possible to minimize the eccentricity during installation.
The results of these pursuits can be seen in the absorbent fit when worn.
The surface is anodized with 50 microns of hard anodized aluminum to increase wear resistance and enhance the beauty of the machining process.
For off-road vehicles, longitudinal grooves have been added to the bottom of the teeth to prevent foreign objects from biting into the teeth and to discharge them.
The feeling of high quality when you touch it will be further confirmed by the high precision that you can see at the time of installation and the high wear resistance that you can see with continuous use.
ISA considers these to be the "high performance" of sprockets.