[Caractéristiques de la série OFF-ROAD].
Il est conçu pour offrir une efficacité de friction maximale dans les différentes conditions rencontrées en permanence lors de la conduite hors route, notamment dans des conditions froides, chaudes et inhospitalières (boue, sable, obstacles aquatiques, etc.), où la performance de freinage à basse température est également importante.. Il est donc très résistant aux intempéries..
■SX Composé
Plaquettes de frein solides avec une excellente résistance à la chaleur, pour une utilisation en compétition en motocross et supermotard..
Recommandé pour les cyclistes qui roulent fort, surtout à des températures élevées, avec des performances de freinage stables..
(Le secret d'un freinage sûr, ce sont les plaquettes de frein.)
Brembo, le leader mondial de l'industrie du freinage, propose une large gamme de plaquettes de frein haute performance dotées d'une technologie avancée pour améliorer la sécurité des systèmes de freinage..
En proposant une gamme étendue de composés, du fritté à la céramique de carbone, Brembo est en mesure de répondre aux besoins de toutes les disciplines : course, route, tout-terrain, rue et scooter..
Les composés normalement utilisés dans les plaquettes de frein peuvent être classés en deux systèmes : métal fritté et organique..
Le choix du composé à utiliser n'est pas uniquement déterminé par l'utilisation prévue..
Des plaquettes de frein de différents composés peuvent être utilisées pour la même application..
■Sintered : SA, LA, SP, SX, SD, XS, GENUINE
Composé obtenu en comprimant à haute température une poudre métallique mélangée à des lubrifiants et des abrasifs..
Au cours du processus de production, ils sont collés à des plaques de fond de toutes formes et de toutes tailles sans ajout d'adhésifs..
Les performances de la poudre métallique sont déterminantes pour la puissance de freinage à haute température..
Les lubrifiants aident à stabiliser le freinage global et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres..
Carbone céramique : RC, CC, TT, GENUINE
Principalement composé de liant de résine, de poudre métallique, de lubrifiants et d'abrasifs..
Le coefficient de frottement est déterminé par le liant de résine et la poudre métallique, tandis que les lubrifiants et les abrasifs remplissent les fonctions ci-dessus..
■ Sélection du composé.
Toutes les plaquettes de frein ont des usages spécifiques.. Le choix du mélange dépend des différentes situations auxquelles les plaquettes de frein sont confrontées..
Pour les applications de course, les freins doivent fournir des performances maximales à des températures élevées, tandis que pour les applications de rue, les freins doivent fournir une grande stabilité lorsqu'ils sont appliqués à des températures moyennes ou basses..
■ Pièce jointe.
Le rodage initial des plaquettes de frein, appelé "mordant", est un processus particulièrement important pour tous les composés et il est crucial pour les composés RC de course..
La morsure de la plaquette de frein est complétée en appliquant légèrement les freins à plusieurs reprises avec un intervalle entre les saisies..
N'utilisez pas le freinage pour faire monter la température à ce moment-là..
Ceux-ci génèrent les cycles corrects de chauffage et de refroidissement nécessaires à la pleine performance du système de freinage..
Le temps de morsure est déterminé par le type de composé, mais il est généralement plus long pour les composés organiques que pour les composés métalliques frittés..
[Features of the OFF-ROAD series]
It is designed to provide maximum friction efficiency in a variety of conditions that are constantly encountered when driving off-road, specifically in harsh, inhospitable conditions (mud, sand, water hazards) as well as low and high temperatures, where braking performance at low temperatures is also important.Therefore, it has high weather stability.
■SX Compound
Strong brake pads with excellent heat resistance, intended for racing use such as motocross and supermotard.
It is especially stable in braking performance at high temperatures and is recommended for riders who ride hard.
[The secret to safe braking is brake pads]
Brembo, the global leader in the brake industry, offers a wide range of high-performance brake pads that employ advanced technologies to improve the safety of braking systems.
By offering a wide range of compounds, from sintered to carbon ceramic, Brembo is able to meet the needs of all disciplines: racing, road, off-road, street and scooter.
The compounds normally used for brake pads can be classified into two systems: sintered metal and organic.
The choice of which compound to use is not solely determined by the intended use.
Different compounds of brake pads can be used for the same application.
■Sintered: SA,LA,SP,SX,SD,XS,GENUINE
A compound produced by compressing metal powder mixed with a lubricant or abrasive at high temperature.
It can be bonded to back plates of any shape without the addition of adhesives in the production process.
The performance of the metal powder is the decisive factor for braking power at high temperatures.
Lubricants help to stabilize the entire braking process and abrasives keep the brake discs clean.
■Carbon Ceramics: RC,CC,TT,GENUINE
It is mainly composed of resin binder, metal powder, lubricant, and abrasive.
The coefficient of friction is determined by the resin binder and metal powder, and the lubricant and abrasive perform the above functions.
■Selection of compound
Every brake pad has its own specific application.The choice of compound depends on the various situations that the brake pads will be dealing with.
For racing use, the brakes must perform at their best at high temperatures, while for street use, the brakes must be highly stable when applied at medium to low temperatures.
■Bite
To check the Initial fitting of brake pad is a particularly important process for all compounds, and is particularly important for racing RC compounds.
Apply the brakes lightly several times with a short interval between the application of the brakes to complete the fitting of the brake pads.
At this time, do not try to force the temperature up by braking.
These generate the correct heating and cooling cycles necessary for the brake system to perform satisfactorily.
The bite time depends on the type of compound, but it is generally longer for organic compounds than for sintered metal compounds.