Nous avons développé un bras de frein qui peut être monté sur les véhicules Softail Milwaukee Eight modèle mid-control (2018y- Softail (FXBB/FXBBS 114/FXLR/FXLRS/FXST) et qui peut décaler la partie pédale vers l'extérieur..
La surface de la pédale est environ 20 mm plus haute et 30 mm décalée vers l'extérieur par rapport à la pédale de frein d'origine..
Les pédales sont également personnalisables et peuvent être équipées de chevilles de changement de vitesse et de frein (taille du filetage : 5/16-24)..
[Quel genre de vélo est une Harley-Davidson ? Je n'avais pas réalisé que c'était le cas - Harley-Davidson Trivia Corner].
N'est-il pas difficile d'actionner les freins sur une Harley ?
Oui, c'est vrai ! La pédale de frein est plus petite que sur les motos domestiques et la position de la pédale de frein par rapport au marchepied est tellement éloignée du moteur qu'il est difficile de marcher dessus ! (Ceci n'est qu'une idée générale de la position du pas et des pédales dans le style de conduite continental américain, mais dans les courses de bicylindres en V comme le King of Baggers, la position du pas, la position de conduite et d'autres éléments ont été modifiés pour gagner la course, tout comme les motos SS dernier cri).
Nous entendons souvent cette question/plainte..
La raison en est simple ! Aux États-Unis, les routes sont toutes droites et vous n'avez pas besoin de changer de vitesse ou de freiner et de ralentir aussi souvent !
Parce que vous pouvez vous garer dans un grand parking sans être bousculé par derrière !
Aux États-Unis, cependant, les budgets des États laissent souvent les cols de montagne non entretenus, de sorte qu'il n'est pas rare que des conducteurs prennent plaisir à prendre des virages, puis s'écrasent sur l'asphalte enfoncé et passent par-dessus bord. C'est souvent la fin de la partie lorsque vous appréciez une session de virage et que vous finissez par vous écraser sur l'asphalte enfoncé.. (Trop de lignes droites et de paysages monotones peuvent vous rendre somnolent et vous faire vous endormir au volant.... En fait, certains affirment que 50 % de tous les accidents de la route aux États-Unis sont causés par des conducteurs somnolents.. )
Ainsi, si vous achetez une Harley suspendue et que vous la conduisez en ville, vous comprendrez qu'au Japon, où la circulation est très dense et où les routes sont toujours surchargées et nécessitent un contrôle précis de la vitesse, la pédale de frein d'usine est petite et difficile à enfoncer, et sa position n'est pas dans le même prolongement que la pédale de frein, mais sur la carrosserie du véhicule. La pédale de frein est petite et difficile à presser, et sa position n'est pas sur la même ligne que la pédale de pied, mais sur le côté de la carrosserie du véhicule..
Kijima a fait des recherches pour développer une pédale de changement de vitesse en caoutchouc avec un bon mordant pour les motos de terre, une peau en caoutchouc pour couvrir la pédale de frein de série qui a tendance à glisser les jours de pluie, et une béquille latérale pour faciliter la sortie de la béquille latérale cachée, afin de fournir une Harley facile à conduire dans la vie quotidienne japonaise. Kijima a développé un bras de frein noir décalé qui permet de tirer la pédale de frein au-dessus de l'extension de la marche pour faciliter la conduite !
[Liste des poignées de changement de vitesse et de frein qui peuvent être montées sur ce produit et des extensions qui peuvent être décalées vers l'extérieur de 30 mm supplémentaires].
Réf. : HD-05290 (Pommeau de levier de vitesse Metra aluminium billet chrome).
Référence : HD-05291 (Pommeau de levier de vitesse Metra aluminium billet, aluminium brillant aluminium noir anodisé)
Référence Fabricant : HD-05292 (Shift peg Metra brass billet).
Référence : HD-05431 (Pince de changement de vitesse diamantée L58mm)
Réf. : HD-05296 (Joint torique de levier de vitesse type L54mm)
Réf. : HD-05297 (Rail de pattes de dérailleur type L59mm)
Référence : HD-05432 (Cheville de réglage ISO standard L56mm)
Référence : HD-05299 (Shift peg black/standard).
Réf. : HD-05329 (Pince de changement de vitesse, noire, type long).
Référence : HD-05285 (caoutchouc en nid d'abeille du levier de vitesse).
Réf. : HD-05312 (Extension du levier de vitesse 30 mm chromé)
Réf. : HD-05314 (Extension du levier de vitesse 30 mm noir)
We have developed a brake arm that can offset the pedal part to the outside, which can be installed on Softail Milwaukee Eight model mid control bikes (2018y- Softail (FXBB / FXBBS 114 / FXLR / FXLRS / FXST).
The pedal surface is about 20mm higher than the stock brake pedal and offset about 30mm to the outside.
Shift and brake pegs for customization of the pedal portion as well (thread size: 5/16-24) can be installed.
[What kind of bike is Harley-Davidson?I didn't know that... Harley Davidson Trivia Corner]
Isn't it hard to input brake input on a Harley?
That's right!The brake pedal is smaller than that of Japanese bikes, and the position of the brake pedal in relation to the step is so far to the side of the engine that it is difficult to step on the brake pedal!(This is just a general idea of the step and pedal position in the American continental riding style, but in V-twin races such as King of Baggers, the step position, riding position, and other parts of the state-of-the-art SS bikes have been modified to win the race.)
We hear this question and complaint a lot.
The reason is simple!Because the US is all straight roads and you don't have to shift gears or brake and slow down often!
You can park your bike in a large parking lot without being rushed from behind!
In Japan, we are too blessed to have track-level asphalt-paved cornering all over the mountains, but in the United States, mountain passes are often neglected by state budgets, and it is often a game over for those who enjoy cornering and plow into the sunken asphalt.(Too many straight lines and monotonous scenery can lull you to sleep and cause you to fall asleep at the wheel...) In fact, it is said that 50% of all traffic accidents in the U.S. are caused by falling asleep at the wheel.)
So, as you can see if you buy a stock Harley and ride it on the street, the stock brake pedal is small and hard to step on, and its position is not on the same line with the foot pedal but on the side of the bike body, so you have to check your feet while riding. The stock brake pedal is small and difficult to press, and its position is not on the same line as the foot pedal, but on the side of the bike body.
Kijima has been studying the development of a rubber shift pedal with good bite for dirt bikes, a rubber skin to cover the stock brake pedal that tends to slip on rainy days, and a side stand that is easier to get out, and so on. Kijima has developed a black offset brake arm that allows the brake pedal to be pulled out over the step extension for easier riding!
[List of shift and brake pegs that can be attached to this product, as well as extensions that can be offset outward by an additional 30mm]
・Part No.: HD-05290 (Shift Peg METRA Aluminum Billet Chrome)
・Part No.: HD-05291 (Shift Peg METRA Billet Aluminum, Glossy Anodized Black)
・Part No.: HD-05292 (Shift Peg METRA Brass Billet)
・Part No.: HD-05431 (Shift Peg Diamond Cut L58mm)
・Part No.: HD-05296 (Shift Peg O-ring Type L54mm)
・Part No.: HD-05297 (Shift Peg Rail Type L59mm)
・Part No.: HD-05432 (Shift Peg ISO Stock L56mm)
・Part No.: HD-05299 (Shift Peg Black/Stock)
・Part No.: HD-05329 (Shift Peg, Black, Long Type)
・Part No.: HD-05285 (Shift Peg Honeycomb Rubber)
・Part No.: HD-05312 (Shift Peg Extension 30mm Chrome)
・Part No.: HD-05314 (Shift Peg Extension 30mm Black)