Jante en aluminium forgé à 6 rayons en forme de H "Gas RS-A".
Jante en aluminium forgé ultra-légère à 6 rayons en forme de H GASS-RSA conçue pour le Championnat du Monde.
Réduction du poids d'environ 10% par rapport à PIEGA, grâce au design à 6 rayons en H et à la découpe de la jante, qui nécessite un énorme travail d'usinage..
Commentaires sur la légèreté de sa forme pour la rue..
Le GASS-RSA est disponible en deux versions standard : l'"aluminium anodisé titane", net et semi-brillant, et l'"aluminium anodisé noir" (la peinture est en option)..
Processus
Le processus de compression et de moulage du matériau pour obtenir le produit, qui se caractérise par sa grande résistance et sa ténacité..
La qualité du produit fini dépend du niveau de capacité de la presse et de l'outillage. Plus la capacité de la presse est élevée et plus le matériau moulé par compression est proche du produit fini, meilleur sera le produit..
Les roues sont produites à l'aide des presses à forger les plus perfectionnées au monde, avec un outillage avancé capable de mouler par compression la forme idéale..
◆ Matériau
Outre le processus de fabrication, les propriétés du matériau lui-même sont également essentielles à la qualité du produit..
Le choix du matériau le plus approprié pour le processus de forgeage est fondamental pour la production de nos produits, et nous n'utilisons que les matériaux en aluminium les plus soigneusement sélectionnés pour le forgeage..
Conception de base
La décision d'utiliser cette conception de rayons a été prise afin d'atteindre un "équilibre" entre la rigidité, la durabilité et la légèreté, et d'obtenir le plus haut niveau de réduction de poids..
Le résultat est une forme simple et intrépide qui diffère indubitablement de la roue originale..
Sa texture donnera à l'aspect général de la machine un caractère unique..
Construction des rayons
La structure du rayon a une "section en U" avec une grande rainure sur la face arrière dans le sens de la rotation afin d'obtenir à la fois la rigidité et la réduction du poids..
D'autres caractéristiques de conception, comme les poches latérales et les trous légers, ont été soigneusement étudiées pour leur fonctionnalité et leur esthétique..
Structure du moyeu
Structure de moyeu monocoque d'une seule pièce de grand diamètre avec un intérieur usiné "évidé" pour les roues avant et arrière..
La roue avant est construite en une seule pièce, sans flasque de disque, sauf sur certains modèles, et la conception de la zone de montage du rotor de disque a été soigneusement usinée pour réduire le poids au gramme près..
Construction de la jante
La structure de base de la section transversale de la jante est la "jante de type MT" qui est conforme aux normes "JWL(*1)" et "JASO(*2)"..
L'épaisseur de la jante est rendue plus fine par la méthode de forgeage de haute qualité par rapport à la méthode générale de moulage sous pression (*3), ce qui contribue grandement à la réduction du moment d'inertie..
L'amélioration spectaculaire des caractéristiques de maniabilité se ressent dans l'expérience sensorielle..
(*1) Normes de résistance des roues fixées par les fabricants de roues et le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme..
(*2)Normes établies par la Société des ingénieurs automobiles du Japon, Inc.. La norme est fondamentalement conforme à JWL.
(*3) Ces roues sont généralement appelées roues coulées, et la plupart des roues d'origine entrent dans cette catégorie..
Système d'amortisseur
Le système d'amortisseurs a été conçu pour être fonctionnel et durable..
Le caoutchouc est fabriqué à partir d'un matériau de haute qualité et a une capacité généreuse, et le roulement de l'amortisseur est un type de haute capacité pour la durabilité..
Composants
Toutes les pièces autres que la roue elle-même sont usinées en 7075, un matériau super duralumin..
La recherche d'un design à la fois léger et fonctionnellement beau.. (Finition en aluminium anodisé dur noir.. )
Forged aluminum h-shaped 6-spoke wheel Gas RS-A
Ultra-lightweight forged aluminum H-shaped 6-spoke wheels designed to compete in the World Championship GASS-RSA.
The H-section 6-spoke design and the meat-cutting process at the rim, which requires an enormous amount of cutting, have resulted in a weight reduction of approximately 10% compared to the PIEGA.
Its thoroughly lightweight form is fed back to the street.
GASS-RSA is available in sharp, semi-glossy "Titanium Anodized" and "Black Anodized" as standard (paint is optional).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)