[matériel]
Matériaux sélectionnés
Toutes les pièces utilisées dans le mono-amortisseur Matris M46K, y compris la tête d'amortisseur, le piston et le cylindre, ainsi que l'écrou de réglage de la précharge et le double écrou, sont fabriquées en super duralumin 7075, léger et très résistant. L'anodisation dure est appliquée pour donner une grande durabilité..
NC Cutting Body
Au lieu d'utiliser des corps moulés, qui constituent la majorité des corps d'amortisseurs sur le marché, Matris a opté pour l'usinage CN, malgré son coût plus élevé par rapport au moulage..
Il y a plusieurs raisons à cela, qui sont décrites ci-dessous.
Tout d'abord, elle est d'une force écrasante..
Par rapport à la coulée, qui est versée dans un moule et formée, la découpe dans un matériau solide est très supérieure en termes de résistance, et constitue le meilleur choix pour les suspensions utilisées dans des conditions sévères..
Et ce sera un grand avantage non seulement pour l'utilisation en course mais aussi pour l'utilisation dans la rue où la durabilité est nécessaire pendant de nombreuses années..
Deuxièmement, il est facile de changer le profil..
La découpe NC sans moule permet de modifier facilement le profil par ordinateur.
Cela permet des mises à jour détaillées des versions et une réduction des coûts de développement, ce qui se traduit par la mise sur le marché de meilleurs produits..
Et que c'est très beau..
Les lignes nettes et le lustre du duralumin anodisé et usiné pour la durabilité.
Le corps qui a été soigneusement charcuté à l'intérieur de la noix et du réservoir et qui a été rasé de l'extravagance, émet une présence prééminente dans le groupe des pièces de rechange des super sports coûteux, et est la finition qui satisfait le désir de posséder l'utilisateur !.
[spécifications]
Tige de piston chromée
La tige de piston du modèle M46KD est chromée.
Fonction d'ajustement
Les modèles M46KD ont un réglage d'amortissement unidirectionnel du côté rebond seulement..
Réglage hydraulique de la précharge
Le dispositif de réglage de la précharge hydraulique est facile à régler et fait partie de l'équipement standard.
Injection de gaz de Chisso
Afin de prévenir la cavitation causée par le mouvement violent de la tige de piston, un piston libre est placé à l'intérieur du cylindre pour maintenir une pression élevée afin d'éviter la cavitation, une grande durabilité et des erreurs de réglage..
Springs
Les ressorts installés sont des ressorts à taux unique.
Le modèle Matrsi M46KD est équipé d'une chambre à gaz intégrée et d'un réglage unidirectionnel sur le côté étendu uniquement..
Réglage progressif de la précharge du type à écrou à anneau pour le modèle standard.
Certains modèles peuvent être équipés d'un dispositif de réglage de la précharge hydraulique en option.
Certains modèles sont équipés d'une fonction de réglage de la hauteur de conduite..
Les produits matriciels se caractérisent par leur capacité à être modifiés pour s'adapter à l'application du coureur..
Le taux de ressort et les caractéristiques d'amortissement peuvent être modifiés en fonction de l'application et des conditions..
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46KD model is chrome coated.
■Adjustment function
The M46KD model has a 1-way damping adjustment mechanism for the rebound side only.
■Hydraulic preload adjuster
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas injection
To prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, a free piston is placed inside the cylinder to maintain high pressure to prevent cavitation, high durability, and prevent setting errors.
■Springs
Single rate springs are used.
The Matris M46KD model has a built-in gas chamber and 1-way adjustment on the extended side only.
Standard model is ring nut type stepless preload adjustment.
Some models are available with an optional hydraulic preload adjuster.
Some models have a height adjustment function.
One of the features of Matris products is that they can be modified to suit the rider's application.
Spring rate and damping characteristics can be changed according to application and conditions.