Le navire amiral de ZETATitanium.
L'arbre d'essieu de 64Titanium combine haute résistance, légèreté et flexibilité.
Le titane est comparable en termes de résistance au matériau le plus solide pour les motos, le Chromoly, et ne pèse que 56% du Chromoly et de l'acier, ce qui permet de réaliser une réduction de poids importante...
En termes de rigidité, il a une faible rigidité car il n'a que la moitié du module d'élasticité du chromoly et de l'acier, mais la "flexion" qui en résulte crée un effet de suspension...
De plus, il transmet à Soft les informations relatives à la surface de la route, qui augmentent avec l'augmentation de la force..
L'arbre ZETATitaniumAxle est le bon choix pour la conduite sportive..
L'arbre de l'axe en titane de ZETA est léger, solide et flexible.
≪ "Léger
La résistance à la traction du Ti-6AL-4V est de 900Mpa, comparable à celle du Chromoly (SCM435).
Une résistance supérieure à celle des équipementiers permet de percevoir plus directement les informations provenant du revêtement routier..
Il sera capable de détecter des irrégularités du revêtement routier qui étaient auparavant indétectables..
≪High force.
La gravité spécifique du Ti-6AL-4V est d'environ 4,4.
C'est environ 56% de la densité du fer (SS400) acier au carbone (S45C) ou ChromolyShaft (SCM435) utilisés dans les arbres d'essieux des équipementiers, contre 7,8.
Dans le cas de la fabrication d'un arbre d'essieu de même poids, le 64Titane peut être réduit d'environ 44%...
L'allègement de l'arbre d'essieu réduira le poids sous le ressort et Quantité:Paire (pour gauche et droite) facilitera les virages et l'entrée dans le virage pour une meilleure maniabilité et un meilleur suivi de la route..
Outre l'accélération et la décélération, les performances de freinage et l'économie de carburant sont améliorées..
≪ Propriété "Bounce".
Le module de Young du Ti-6AL-4V est de 106 GPa, soit environ la moitié de celui du fer et de la chromoly..
Le module de Young exprime la rigidité et l'élasticité, et plus la valeur est élevée, plus la rigidité est importante...
Les gens ont tendance à penser que "haute résistance = haute rigidité" et le 64Titane est naturellement considéré comme ayant une grande rigidité, mais en fait il n'a que la moitié de la rigidité de l'acier...
Il existe deux types de déformation : la déformation élastique qui tente de revenir à l'état initial et la déformation plastique qui déforme le matériau de façon permanente...
64Le titane présente un large éventail de déformations et de "courbures" élastiques.
Cette flexion crée l'effet de suspension et transmet l'information routière accrue en douceur avec l'augmentation de la force..
The flagship of ZETA Titanium.
The 64 titanium axle shaft has three characteristics: high strength, light weight, and flexibility.
64Titanium is comparable in strength to chromoly, the strongest material among motorcycle parts, but weighs only 56% of chromoly or steel, enabling a significant weight reduction.
The rigidity is low because the modulus of elasticity is only half that of chromoly or steel, but the "flexing" caused by this gives rise to the suspension effect.
In addition, it softly transmits the road surface information that increases as the strength of the road increases.
ZETA titanium axle shafts are the best parts for sport riding.
ZETA's Titanium Axle Shafts are Lightweight, Strong, and "Flexible"!
≪Lightweight≫
The tensile strength of Ti-6AL-4V is 900 Mpa, which is comparable to chromoly (SCM435).
The higher strength compared to the stock system allows the driver to feel more information from the road surface more directly.
You can sense the unevenness of the road surface that could not be sensed before.
≪High strength≫
The specific gravity of Ti-6AL-4V is approx. 4.4.
This is about 56% of the specific gravity of 7.8 of iron (SS400), carbon steel (S45C) or chromoly shaft (SCM435) used for stock axle shafts.
If an axle shaft is manufactured with the same mass, 64 titanium can reduce the weight by approx. 44%.
The weight reduction of the axle shafts reduces the unsprung weight and makes it easier to turn left or right and to enter a corner, thereby improving maneuverability and road-following performance.
It also improves acceleration and deceleration, braking performance and fuel economy.
≪"Flexibility characteristic"≫
The Young's modulus of Ti-6AL-4V is 106 GPa, about half that of iron or chromoly.
Young's modulus is a measure of rigidity or elasticity, and the higher the value, the higher the rigidity.
In general, people tend to think that "high strength = high rigidity", and 64 titanium is naturally considered to have high rigidity, but in fact it has only half the rigidity of steel.
Therefore, it is easily deformed, but there are two types of deformation: elastic deformation, which tries to return to the original state, and plastic deformation, which is permanent.
64 Titanium has a wide range of elastic deformation and "flexes".
This flexing creates a suspension effect and softly transmits the road surface information that increases with the increase in strength.