Résistances (Type de résistance)
Les bougies Brisk ZC/ZS ont une excellente performance d'allumage grâce à l'étincelage multiple en plusieurs points.
Cette méthode est très efficace pour réduire le taux de défaillance global des prises existantes, telles que la prise standard classique et la prise en iridium.
Accélération, réduction des vibrations, caractéristiques de couple plat, etc., vous sentirez la différence d'effet immédiatement après avoir changé les bouchons..
De plus, comme l'écart réel entre les bougies est plus étroit que pour le type LGS, il peut être fait pour fonctionner dans le système d'allumage normal, y compris le type à pointe...
En outre, il a un effet remarquable sur les systèmes d'allumage CDI où le type LGS n'est pas adapté, de sorte qu'il peut être appliqué à une large gamme de véhicules...
Par rapport au type LGS, le type LGS est supérieur en termes de performance dans la bande de puissance haute révolution, mais ce type ZC/ZS a un avantage en termes de réponse plate et de réduction des vibrations dans la gamme basse et moyenne...
Pour une utilisation dans la rue, il est difficile de l'adapter aux moteurs 2 temps de type ZC/ZS en raison du manque de couverture à bas régime...
D'autre part, vous pouvez obtenir des caractéristiques de moteur très plates et puissantes dans toute la gamme de performances, c'est donc une pièce de réglage très efficace pour l'utilisation en circuit...
Le système d'allumage normal fonctionne assez bien, mais si le Votani SP-2 ou le Dyna 2000 est installé, il sera plus performant.. C'est aussi la meilleure correspondance pour le V-UP16/MSA..
La prise longue portée de taille C de NGK..
La plupart des motos BMW actuelles sont de cette taille.
Honda CB1100, Yamaha YZF-R1 ('09-) , Kawasaki Ninja 250, etc., qui sont utilisés dans de nombreux moteurs actuels..
La réponse de la valeur thermique est numéro 8 à 10..
With resistance (Resistor type)
Brisk ZC/ZS plugs have excellent ignition performance due to multi-sparking at multiple points.
As a result, the new plugs are highly effective in reducing the ignition rate throughout the entire range compared with existing plugs such as standard plugs and iridium plugs.
The effects such as the acceleration, the vibration reduction, and the flat torque characteristic will be felt as an amazing difference immediately after the plug is changed.
Because the remarkable effect is demonstrated even in the CDI ignition system that the LGS type does not conform, it becomes the one that can correspond to a wide variety of models.
In comparison with the LGS type, the LGS type has superior performance in the high-rpm power band, while the ZC/ZS type has an advantage in terms of flat response and vibration reduction in the low and mid-speed range.
Regarding the compatibility with ZC/ZS type 2-stroke engines, it is difficult in practical use for street use due to the problem of anti-covering at low rpm range.
On the other hand, in terms of performance, the engine characteristics are extremely flat and powerful throughout the entire range, making it an extremely effective tuning part for circuit use.
Although it doesn't demand ignition ability as much as LGS system, it shows more original performance if the Uotani SP-2 is installed.It is also the best match with V-UP16 / MSA.
NGK C size long reach plug.
Most current BMW motorcycles are this size.
It is used in many current engines such as Honda CB1100, Yamaha YZF-R1 ('09-) and Kawasaki Ninja 250.
Compatibility with NGK plugs is as follows, heat value correspondence is from No. 8 to No. 10.
LMAR8A-9, LMAR8A-9S, LMAR8G, LMAR9G, LMAR8J-9E, LMAR8D-J, LMAR9D-J, SILMAR8A9S, SILMAR9A9S, SILMAR9B9, SILMAR9E9, LMAR8AI-8, LMAR9AI-8, LMAR9AI-10, LMAR8BI-9