Le trou plus agressif et en forme de coin est adopté de la version 1.
Il s'agit de la transmission primaire la plus légère de ce type en ce qui concerne Kirby...
Vous sentirez la différence dans ce pick-up dès que vous allumerez le moteur !
Cependant, l'épaisseur des dents est maintenue à la valeur d'origine, nous avons donc confiance en sa force.
Les lourds engrenages de l'unité horizontale inefficace de 50 cm3 sont ce qu'on appelle une "voiture qui bouge"...
Il semble avoir été conçu comme un poids sûr jugé globalement par le couple et le rendement énergétique du moteur lui-même...
Toutefois, l'unité standard de 50 cm3 qui n'a rien à voir avec la nature sportive de la voiture ne pose pas de problème,
En supposant des comps et des forages élevés, il s'agit d'une catégorie de perte de friction...
Vous serez surpris de la qualité des micros..
Recommandé également pour les moteurs de série, nous sommes fiers du fait qu'il s'agit d'une pièce sans risque et à haut rendement...
Pour ceux qui s'intéressent aux embrayages centrifuges et aux embrayages primaires..
Nous avons également une version haute vitesse du "67".
L'image de production est l'engrenage moteur à gauche de la 8ème image, qui a été utilisé au début du C100...
Vous pouvez le lire sur Cuby Twitter et sur le blog de Q-type Engine Products.
Nous l'avons traité sur la base d'un "nouveau" grand produit extérieur..
La 9ème image est le démontage de l'engrenage primaire...
Tant que des pièces en caoutchouc sont utilisées à l'intérieur, la détérioration est inévitable, c'est clair comme le jour...
En fait, j'avais un plan pour traiter les restes des stocks utilisés à Cuby,
Comme il s'agit d'un produit usagé, il faut savoir à quel point la base est utilisée et à quel point la partie en caoutchouc est usée,
Si vous ne le savez pas, il n'y a aucune raison de s'aventurer à un coût élevé..
The wedge-shaped hole is adopted.
The primary driven gear is the lightest of its type that Kavi is aware of.
From the moment you start the engine, you will be able to feel the difference in the pickup.
However, the tooth thickness is kept at the stock value, so we are confident of its strength.
The stock heavy driven gear of the unpowered horizontal 50cc unit is also meant to be a so-called "springboard".
It is thought to be designed as a safe weight based on an overall assessment of the engine's own torque and fuel consumption.
However, a stock 50cc unit, which has nothing to do with sportiness, would not be a problem,
This is a category of friction loss, assuming high-compression and bore-up.
You will be surprised at how good the pickups are.
Recommended for stock engines as well. We are proud to say that this is a no-risk, high-return part.
For those who are concerned with centrifugal clutches and primary clutches.
High gear "67T" is also available.
The image shown in the left side of the 8th image is the aggressive driven gear used in the early C100.
You can find more information on Cuby on Twitter and on the Q-type Enjin Products blog.
The product is processed based on a "new" aftermarket product of a certain major company.
The 9th picture shows the disassembled stock primary driven gear, which has a rubber damper inside.
It is obvious that deterioration is inevitable as long as rubber parts are used inside.
In fact, I had planned to modify a surplus of used stock parts at Cuby..,
As the base is used, it is important to know how much the base has been used and how much the rubber parts are worn out,
If you don't know that, there is no reason to venture out at a high cost.