Gamme d'amortisseurs arrière pour le modèle sportif Honda de milieu de gamme CBR650R/CB650R entièrement remanié.
Vous pouvez choisir parmi 3 types de séries R3/R2/Série R1 selon les besoins de l'utilisateur.
Les R3/R2 sont équipés du dispositif de réglage de la précharge hydraulique (HPA) et des crochets spéciaux en standard (la série R1 peut être équipée du HPA en option) ..
En plus des ressorts turquoise existants, des ressorts noirs en titane peuvent également être sélectionnés.
Modèle d'ajustement simple avec un excellent rapport coût-performance, avec les mêmes performances de base.
Pour une conduite de base axée sur la rue.
Il s'agit d'un amortisseur de base qui possède un réservoir de réserve intégré et qui tient compte du nitron.
Le système de réglage des amortisseurs est simple, mais il est possible d'effectuer un réglage large avec un réglage 1WAY à la fois en compression et en détente.
Il sépare complètement l'huile et le carburant par piston libre.
Il peut maintenir ses performances d'amortissement pendant une longue période.
Le corps et la tige sont fabriqués dans le même matériau que la série R3/R2, et la précision est gérée de la même manière.
Il s'agit d'un amortisseur de chocs pour une utilisation dans la rue et en tournée, perçant ainsi la philosophie de NITRON, et il est équipé d'un mécanisme standard de réglage de la hauteur du véhicule, à l'exception de certains modèles.
The rear shock absorber for Honda's fully remodeled mid-range sports models, the CBR650R and CB650R, is available.
The R3 Series, R2 Series and R1 Series are available to suit the rider's needs.
R3 / R2 are equipped with Hydraulic Preload Adjuster(HPA)and special bracket as standard(R1 series can be equipped with HPA as an option).
In addition to the turquoise spring, you can also select the titanium black spring.
Simple adjustment model with excellent cost performance.
For basic, street-oriented riding.
Nitron's basic shock absorber with a reservoir tank built into the body.
The damper adjustment system is simple, yet allows for a wide range of adjustment with a 1-way adjuster that works both compression and rebound.
Oil and gas are completely separated by a free piston.
The damping performance can be maintained for a long time.
The body and rods are made of the same material as R3 / R2 series, and the accuracy is controlled in the same way.
The shock absorber is designed for street and touring use, and is equipped with a ride height adjustment mechanism as standard equipment.