La vanne variable ouvre une nouvelle frontière dans le contrôle de la pression interne.
Le "Superb" est une soupape qui contrôle activement l'effet de décompression par le biais de l'accélérateur, ce qui le rend très éloigné des soupapes conventionnelles qui ne font que réduire la pression à l'intérieur du carter...
Effet de décompression optimal dans des conditions et situations routières en constante évolution
Pour atteindre cet objectif, nous avons développé une toute nouvelle vanne de régulation de pression utilisant une vanne à course variable...
Lorsque le papillon des gaz est ouvert et que la pression dans le carter augmente rapidement, la soupape, qui est régulée par le ressort placé dans le régulateur de pression, s'ouvre pour augmenter la course, ce qui a un effet de décompression plus important. La génération des freins..
Cela permet d'obtenir une accélération inégalée avec un effet de décompression élevé lors de l'accélération et une manipulation facile avec un freinage moteur modéré lors de la décélération...
Le "Superb", avec sa structure simple qui n'utilise ni appareils électroniques ni énergie, ouvre une nouvelle étape dans le contrôle de la pression du carter...
Variable valves open up new frontiers in internal pressure control.
The "Superb" valve, which actively controls the pressure reduction effect according to the throttle work, is a product that is different from the conventional valve that only reduces the crankcase internal pressure.
Optimum decompression effect in ever-changing road conditions and situations...
In order to achieve this goal, we have developed a completely new internal pressure control valve using a variable stroke valve.
When the throttle is opened and the internal pressure of the crankcase increases rapidly, the valve, which is regulated by the spring set in the internal pressure controller, opens and the stroke increases to produce a larger pressure reduction effect. braking.
As a result, it is possible to show the unparalleled acceleration by the high decompression effect at the time of acceleration, and to obtain the characteristic that is easy to handle by moderate engine braking at the time of deceleration.
The Superb, which adjusts the pressure reduction effect according to the crankcase internal pressure, opens up a new stage in crankcase internal pressure control, despite its simple structure that does not use electronic devices or power.