Il s'agit d'un ressort de descente unique à HYPERPRO qui abaisse la hauteur du véhicule en changeant le taux et en ajustant le niveau d'huile sans modifier de manière significative la longueur libre du ressort.
Il s'agit d'un ressort de descente propre à un hyper pro qui abaisse la hauteur du véhicule en modifiant le réglage du taux et du niveau d'huile sans modifier de manière significative la longueur libre du ressortIl n'est pas nécessaire de raccourcir la béquille latérale car le véhicule ne coule pas sous la seule condition du poids du véhicule (1G) et est conçue pour être abaissée en condition d'équitation (1G).
[22073120+22073121].
Le taux du ressort change constamment suivant le mouvement de la suspension.
Pour maintenir un état ni trop dur ni trop mou, il combine les virages ou lors de freinages brusques pour résister fermement à la puissance d'une charge élevée.
•Il corrige le changement de chasse lors du freinage avant le virage, ce qui permet de passer facilement à l'opération suivante. Il absorbe les petits écarts dans les virages et élimine les vibrations qui gênent le pilote.
•Contrairement aux ressorts standard, il n'y a pas de taux de ressort constant, donc pas de résonance.
•Un procédé de grenaillage est appliqué à un ressort enroulé par une machine-outil commandée par ordinateur pour éliminer les fines rayures de la surface, ce qui entraîne une détérioration des performances. En outre, une fois le projet terminé, des tests de performance seront effectués par les testeurs un par un.
•Au siège d'HYPERPRO aux Pays-Bas, toutes les motos de secours sont équipées de ressorts HYPERPRO.
Hyperpro's unique low down spring that lowers the vehicle height by changing the rate and adjusting the oil level without changing the free length of the spring.
No need to shorten the side stand because it is designed not to sink under the vehicle weight (1G) but to be lowered firmly under the riding condition (1G').
Suspension springs with Constant Rising Rate"" designed by Hyperpro. "
The spring rate constantly changes to follow the movement of the suspension.
It is not too soft and not too hard, and has the power to hold on even under heavy cornering and emergency braking.
●The change of the caster at the time of braking before the corner is optimized, and it makes it easy to move to the next operation.It absorbs small gaps during cornering and eliminates vibrations that interfere with the rider.
●Unlike normal springs, these springs do not have a constant spring rate and therefore do not resonate.
●After the springs are wound by computer-controlled machine tools, they are treated with shot to remove minute scratches on the surface that may lead to deterioration of performance.In addition, after the completion, the performance of each unit is inspected by a tester.
●In the Netherlands, where Hyperpro is based, all emergency bikes are equipped with Hyperpro springs.