Un kit de roue avec les mêmes spécifications que la roue AR1 pour les véhicules de compétition.
Les jantes Z-WHEEL R50, les moyeux Asterite, le jeu Almini-Pull et le jeu de rayons sont combinés pour offrir une résistance supérieure à celle des jantes d'origine..
[jante R50]
Jantes de course conçues pour les courses de MX et ED.
La forme de la section transversale de la jante est recherchée en utilisant l'alliage d'aluminium A7050 T6, qui est le matériau le plus approprié pour la jante..
L'équilibre entre les exigences contradictoires de résistance et de poids est l'aspect le plus important de la conception.
[Hub d'Astérite]
La conception met l'accent sur la résistance et la légèreté tout en conservant un aspect esthétique grâce à l'usinage d'un alliage d'aluminium cylindrique à haute résistance jusqu'à un dixième de son poids...
Le rembourrage de la surface latérale a d'excellentes propriétés d'élimination de la boue..
[L'alumini tire et rayonne]
Des tétons en alliage d'aluminium haute résistance Z-WHEEL sont utilisés.
Contribue à la réduction du poids par rapport aux tétines en acier de série.
Jeu de rayons en acier inoxydable à haute résistance Z-WHEEL.
Les diamètres des fils avant et arrière ont été augmentés pour une plus grande résistance et le nombre de rayons à l'arrière est passé de 32 à 36 pour transférer la puissance à la surface de la route sans gaspillage.
[performance de la jante équivalente à celle d'un motocross]
En passant à des jantes R50 en forme de U, vous pouvez atteindre le même niveau de résistance et de performance que les motocross actuels sur les véhicules des années 90 à jantes creuses, comme la CRM250R...
[conception du moyeu avec retour d'information pour les motocyclistes]
Les roues de la série XR de série ont une rigidité latérale inférieure car l'assemblage des rayons est différent de celui des motocross...
Le kit de roue AR1 augmente non seulement la rigidité latérale en reprenant la conception des moyeux pour les motocross, mais réduit également le poids des moyeux avant et arrière d'environ 700g par rapport aux moyeux d'origine...
This wheel kit is made up of the same parts as the AR1 wheels for competition vehicles.
The combination of Z-WHEEL R50 rim, Asterite hub, aluminum nipple set, and spoke set boasts high strength compared to the stock product.
[R50 rim]
Racing spec rims for use in MX and ED racing.
The most suitable material for the rim is aluminum alloy A7050 T6, and the cross-sectional shape is pursued.
It is designed to balance the contradictory conditions of strength and weight.
[Asterite hub]
The cylindrical high-strength aluminum alloy is machined to 1 / 10th of its original weight with high precision, and the design emphasizes strength and weight reduction while maintaining a beautiful appearance.
The side walls are cut out to provide excellent mud drainage.
[Aluminum nipples & spokes]
Z-WHEEL High strength aluminum alloy nipple is adopted.
Contributes to weight reduction compared to stock steel nipples.
Z-WHEEL high strength stainless steel spoke set is adopted.
The number of spokes in the rear has been increased from 32 to 36 to transmit power to the road without wasting it.
[rim performance on par with motocrossers]
By upgrading to the U-shaped R50 rims, vehicles from the 1990s such as the CRM250R, which used hollow rims, can achieve the same level of strength and performance as current motocrossers.
[Hub design with feedback for motocrossers]
The stock wheels of the XR series have low lateral rigidity due to the different spoke construction from that of motocrossers.
The AR1 wheel kit uses the hub design for motocrossers as feedback to not only increase lateral rigidity, but also achieve a weight reduction of approximately 700g front and rear compared to the stock hubs.