[ENCEINTE DE LA ROUTE]
Le RoadCompound se caractérise par un coefficient de frottement et une résistance à l'usure élevés et stables dans toutes les conditions d'exploitation (de la haute à la basse température) qui permet une excellente durabilité...
SPCompound
Frein arrièreSinteredCompound.
Comme pour le SACompound, l'efficacité de frottement est stable dans toutes les conditions de fonctionnement..
[La clé de la sécurité, les plaquettes de frein]
brembo, le leader mondial de l'industrie du freinage, propose une large gamme de plaquettes de frein haute performance qui utilisent une technologie avancée pour améliorer la sécurité du système de freinage.. Grâce à une large gamme de produits en matériaux composites allant du fritté au carbone-céramique, le brembo est en mesure de répondre aux besoins de tous les genres : course, route, tout-terrain, rue et scooter. est.
Les composants normalement utilisés pour les plaquettes de frein peuvent être divisés en deux types : métal fritté et organique.. Le choix des composites n'est pas uniquement basé sur leur utilisation prévue. Des plaquettes de frein en différents matériaux composites peuvent être utilisées pour la même application.
SinteredCompound (Série Métal) SA,SP,SX,SD,XS
Le composé est un mélange de lubrifiants, d'abrasifs et d'autres substances du genre Gold, qui est comprimé à haute température.. Combiné avec n'importe quelle forme de plaque arrière dans le processus généré sans ajout de colle. La performance de la poussière d'or est le facteur décisif pour son pouvoir de rupture à haute température.. Le lubrifiant aide à stabiliser l'ensemble du processus de rupture et l'agent abrasif aide à garder le disque de frein propre...
Composé carbone-céramique (Biologique) RC
Se compose principalement de liant de résine, de poudre d'or, de lubrifiant et d'abrasif. Le coefficient de frottement est déterminé par le liant de résine et la poussière d'or, tandis que le lubrifiant et l'abrasif remplissent les fonctions ci-dessus.
Sélection du composé
Toutes les plaquettes de frein ont un usage spécifique. Le choix du composé dépend des différentes situations auxquelles les plaquettes de frein sont confrontées. Pour la course, les freins doivent être les plus performants à haute température, et pour la rue, les freins doivent être très stables lorsqu'ils sont appliqués à des températures moyennes et basses.. brembo a une ligne de produits pour chaque besoin.
Mordant
Le rodage initial des plaquettes de frein, appelé "mordant", est une partie très importante du processus PRO pour tous les composants, en particulier pour le RCCompound in Race.. Les plaquettes de frein peuvent être mordues en les appliquant légèrement plusieurs fois à intervalles réguliers.. Ne pas forcer la température à ce stade du processus de rupture. Ceux-ci génèrent les cycles de chauffage et de refroidissement corrects nécessaires à la pleine performance du système de freinage..
Le temps de morsure dépend du type de composé, mais en général, le temps est plus long dans le cas du métal organique que dans celui du métal fritté..
[Features ROAD series]
It is characterized by a high coefficient of friction and wear resistance that is stable under any operating conditions (from high to low temperatures), enabling excellent durability.
■SP Compound
Sintered compound for rear brakes.It is characterized by a particularly high frictional efficiency in all operating conditions.
The properties of the compound are similar to those of the SA compound, but it has been optimized for rear brakes based on the conditions required for rear brakes.
[The secret to safe braking is brake pads]
Brembo, the global leader in the brake industry, offers a wide range of high-performance brake pads that employ advanced technologies to improve the safety of braking systems.
By offering a wide range of compounds, from sintered to carbon ceramic, Brembo is able to meet the needs of all disciplines: racing, road, off-road, street and scooter.
The compounds normally used for brake pads can be classified into two systems: sintered metal and organic.
The choice of which compound to use is not solely determined by the intended use.
Different compounds of brake pads can be used for the same application.
■Sintered: SA,LA,SP,SX,SD,XS,GENUINE
A compound produced by compressing metal powder mixed with a lubricant or abrasive at high temperature.
It can be bonded to back plates of any shape without the addition of adhesives in the production process.
The performance of the metal powder is the decisive factor for braking power at high temperatures.
Lubricants help to stabilize the entire braking process and abrasives keep the brake discs clean.
■Carbon Ceramics: RC,CC,TT,GENUINE
It is mainly composed of resin binder, metal powder, lubricant, and abrasive.
The coefficient of friction is determined by the resin binder and metal powder, and the lubricant and abrasive perform the above functions.
■Selection of compound
Every brake pad has its own specific application.The choice of compound depends on the various situations that the brake pads will be dealing with.
For racing use, the brakes must perform at their best at high temperatures, while for street use, the brakes must be highly stable when applied at medium to low temperatures.
■Bite
To check the Initial fitting of brake pad is a particularly important process for all compounds, and is particularly important for racing RC compounds.
Apply the brakes lightly several times with a short interval between the application of the brakes to complete the fitting of the brake pads.
At this time, do not try to force the temperature up by braking.
These generate the correct heating and cooling cycles necessary for the brake system to perform satisfactorily.
The bite time depends on the type of compound, but it is generally longer for organic compounds than for sintered metal compounds.