Elle a produit la protection du moteur du NINJA 400 qui a adopté le même châssis que le NINJA 250 qui a effectué le deuxième changement de modèle dès 2018, et est devenu la troisième génération.
La partie racine a été finie avec de l'anodisé (Noir) qui est en aluminium léger découpé avec CNC et résistant à la corrosion.
La pointe adopte le Duracon et joue un rôle de réduction des dommages de la carrosserie du véhicule en grattant ou en se fissurant lors de la chute.
La pièce Duracon est démontable et peut être remplacée si elle est endommagée ou cassée.
La protection du moteur des NINJA 250/400 est montée non pas directement, mais par le biais du support.
Il adopte l'acier pour le support de montage et la finition est peinte en noir.
Ce n'est pas une partie visible car elle est installée à l'intérieur du capot, mais elle n'a pas été remarquée plus loin en appliquant de la peinture noire et c'était une finition résistante à la rouille.
En outre, elle a également envisagé de réaliser la console avec une finition anodisée en aluminium, plus soignée dans son aspect, mais compte tenu du risque que la console se plie et endommage le capot en cas de chute, elle a adopté un acier plus résistant à la flexion que l'aluminium.
Il est calculé pour réduire les dommages causés au cadre par la flexion lorsqu'un impact plus fort est ajouté.
In 2018, World Walk produced an engine guard for NINJA 400, which uses the same frame as NINJA 250, which has already undergone its second model change and is in its third generation.
The base is CNC machined from lightweight aluminum and finished in corrosion-resistant anodized aluminum (black).
The tips are made of Duracon®, and in the event of a fall, they will chip or crack, thereby reducing damage to the bike body.
The Duracon® part is removable and can be replaced if damaged or cracked.
The engine guards for the NINJA 250 / 400 are not mounted directly, but via a bracket.
The mounting bracket is made of steel and finished with black paint.
This part is not so conspicuous because it is in the cowl, but by painting it black, it becomes less conspicuous and rust resistant.
World Walk also considered using anodized aluminum for the brackets, but World Walk decided to use steel, which is more resistant to bending than aluminum, because of the risk of the brackets bending and damaging the cowl in the event of a fall.
In addition, it is calculated to reduce the damage to the frame by bending when a strong impact is applied.