[Survivre à la norme japonaise Naked CB 400 SF]
WORLD WALK vend des porte-bagages arrière de différents modèles.
Il existe de nombreux concepts de porte-bagages arrière simples et discrets, combinant une production en ville et des barres rondes minces, qui sont acceptés par de nombreux clients. Les demandes de développement de porte-bagages arrière pour des véhicules qui ne sont pas actuellement en vente doivent être apportées par courrier ou par téléphone.
C'est le transporteur arrière de CB 400SF après la formule 2014 qui a été le plus demandé de développement ces dernières années.
Le modèle CB400SF 2014 n'a pas subi de grands changements au niveau du cadre, du moteur, de l'extérieur, etc., mais la barre d'appui saisie par le passager en tandem est passée d'un type intégral droit et gauche à un type séparé droit et gauche.
WORLD WALK a vendu le porteur arrière du CB400SF qui a adopté la barre d'appui droite et gauche de type intégral, mais il est devenu impossible de l'installer car il est devenu un type séparé.
Cependant, il y avait aussi une rumeur selon laquelle le CB400SF serait épuisé en raison de problèmes de régulation des gaz d'échappement, et je n'ai pas pu commencer le développement.
Nous sommes cependant le 19 octobre 2017.
Elle a annoncé que Honda répond soudainement à la réglementation à partir du 20 octobre et vend de la CB 400 SF.
Elle a décidé de continuer à le vendre.
Dès que nous pourrons commencer à nous développer pour répondre aux demandes de nombreux clients.
Il est devenu tardif, mais finalement la production de masse a été achevée et elle a été annoncée.
[Une conception simple sans gêne]
Le porte-bagages arrière est une partie fonctionnelle.
C'est pourquoi de nombreux utilisateurs ne veulent pas trop les faire ressortir.
Le support arrière du CB400SF est essentiellement constitué de minces barres rondes, de sorte qu'il n'est pas visible, mais il est fini plus petit, ce qui ne nuit pas à sa fonctionnalité.
Il ne casse pas l'image de l'OEM car il est fini pour pouvoir le porter sans enlever la barre d'appui lorsqu'il est utilisé en tandem.
[Abaisser la hauteur jusqu'à la limite et faciliter la montée et la descente]
Il peut heurter un pied pendant que la moto monte et descend si vous faites monter le porte-bagages arrière en position haute.
Au contraire, s'il est installé très bas, les boulons et le support d'installation peuvent devenir un obstacle lors de l'installation de la boîte arrière, etc.
L'autorisation du CB400SF lorsqu'il passe derrière et monte un porte-avions arrière est étroite car le capot arrière se relève vers l'arrière.
Il a été conçu de manière à ce que la partie la plus large de l'espace libre puisse être utilisée lorsque l'on porte la boîte arrière devant elle jusqu'à la limite de distance qui ne gêne pas l'ouverture et la fermeture du siège. (Il est également possible d'en porter deux à l'arrière du capot de la queue, avec beaucoup de place)
Il a également examiné la conception visant à abaisser davantage la position de montage des porte-bagages arrière et à déformer la face arrière de manière similaire au capot arrière, mais cela réduirait l'espace pour charger les cargaisons, de sorte qu'il était difficile d'user la base de la boîte arrière et de l'envoyer.
C'est une arrière carrière qui a adapté le design et la fonctionnalité à la dernière minute.
Il a conçu le plateau supérieur de manière à ce qu'il puisse être fixé à 4 endroits de manière solide lors de la fixation de la base sur le principe de la fixation de la boîte arrière.
Le poids maximum est de 5 kg.
Il peut également être équipé d'une grande boîte arrière.
Il est possible d'installer la taille maximale de 48 L dans la boîte arrière de WORLD WALK.
[Surviving Japanese Standard Naked CB400SF]
World Walk offers a wide range of rear racks for various models.
The simple and unobtrusive design concept of the rear rack, made of thin round bars and manufactured in the downtown area, has been accepted by many customers and World Walk often receives e-mails and phone calls requesting the development of rear carriers for models that are not currently available.
One of the most popular development requests for the past few years has been a rear carrier for the 2014 CB400SF and later.
From 2014 CB400SF, the frame, engine and exterior are not changed but the grab bar for passenger to hold is changed from one piece to separated.
World Walk used to sell the rear rack for CB400SF which has left and right integrated grab bar, but it is no longer available due to the new separate type.
But on October 19, 2017.
World Walk decided to continue to sell it.
Then, World Walk started development to answer the needs of many customers.
It's been a while, but we've finally completed the mass production of this product and it's ready to be unveiled.
[Simple design with no sense of discomfort]
The rear rack is a functional part.
Therefore, there are many users who do not want to stand out too much.
The rear carrier of CB400SF is basically made of thin round bars, so it is less conspicuous, but it was produced as small as possible without compromising its functionality.
This product can also be installed without removing pillion grab bar, so it won't ruin the stock image.
[Lowering the height to the very limit to make it easier to get in and out]
If the rear rack is mounted in a high position, you may hit your foot while getting on and off the bike.
However, if you install it too low, the bolts and brackets may get in the way when you install a rear box.
Since the tail cowl of CB400SF is raised backward, the clearance becomes narrower at the rear when the rear carrier is installed.
The top panel is moved forward just far enough so that it does not interfere with the opening and closing of the seat, and the rear box can be installed with a wide clearance.(This product can be mounted on two places behind the tail cowl with room to spare)
World Walk considered lowering the position of the rear rack so that the rear side bends back like the tail cowl, but World Walk decided not to do so because it would reduce the space for loading and it would be difficult to install the base of the rear box.
This is a rear rack with design and functionality adjusted to the very limit.
The top panel is designed so that it can be firmly fixed in four places when the base is fixed on the premise that the rear box is installed.
The maximum load capacity is 5kg.
A large rear box can also be installed.
The largest size of the World Walk rear box, 48L, can also be installed.