Echappement complet en titane à 2 canons
La même puissance à haut régime que la CRF250R 18, mais avec plus de puissance de 7 000 à 11 000 tr/min, ce qui est souvent utilisé dans les courses.
Sous la supervision de pilotes internationaux de classe A, le tuyau en titane Super-TIX10CUNB est fabriqué à partir de l'alliage de titane Super-TIX10CUNB, qui a été testé à plusieurs reprises pour sa résistance aux températures élevées et sa grande résistance à la corrosion et qui est utilisé dans les véhicules de MotoGP.
Alliage de titane résistant à la chaleur "Super-TIX10CUNB (Super-TIX10CUNB)
Il s'agit d'un alliage de titane auquel 1,0 % de cuivre (Cu) est ajouté au titane pour réduire la quantité d'oxygène dans l'alliage, et il présente les caractéristiques de résistance à haute température et de haute résistance à la corrosion requises pour les systèmes d'échappement..
Résistance à la traction/fatigue à haute température supérieure à celle du titane pur, résistance à l'oxydation supérieure à celle du titane pur
Full titanium dual full exhaust
The '18 CRF250R signature high rpm power is still there, but with more power in the 7000-11000rpm range, which is often used in racing
The titanium alloy Super-TIX10CUNB (Super-TIX10CUNB) is used for the exhaust system, which has high temperature strength and corrosion resistance, and has been used for MotoGP vehicles after repeated tests under the supervision of international A class riders.
■Titanium heat-resistant alloy "Super-TIX10CUNB" (Super-TIX10CUNB)
A titanium alloy in which 1.0% copper (Cu) is added to titanium to reduce oxygen in the alloy structure. It is characterized by high-temperature strength and corrosion resistance required for exhaust systems.
High temperature tensile / fatigue strength higher than pure titanium, oxidation resistance higher than pure titanium