Description du produit
Couvercle d'embrayage moulé sous pression avec kit d'embrayage renforcé à 5 disques (Spécification de l'embrayage à glissière)
Couvercle d'embrayage en aluminium moulé sous pression (finition polie au tonneau)
Structure brevetée ; zone de montage du thermostat et structure de la conduite d'huile.
Le couvercle de l'embrayage est fabriqué en aluminium moulé sous pression et sa surface est polie et recouverte d'un revêtement transparent.
L'huile peut être prélevée du corps du couvercle directement vers le refroidisseur d'huile.
SP Takegawa propose un kit de refroidissement d'huile pour le couvercle d'embrayage moulé sous pression.
La fenêtre d'inspection d'huile est un type de verre à haute durabilité, qui a une bonne réputation à Monkey.
Le couvercle lui-même est équipé d'un filtre à huile (élément : type de papier).
Peut être utilisé avec l'embrayage d'origine ou notre embrayage renforcé à 5 disques.
Equipé d'un grand bouchon de remplissage d'huile.
Câble d'embrayage spécial (900mm) est inclus.
5 Embrayage renforcé par disque (Spécification de l'embrayage à glissière)
L'embrayage à glissement contrôle l'efficacité du frein moteur en faisant glisser l'embrayage lors d'un freinage brusque (couple arrière) est appliquée.
Cela réduit les changements soudains de posture, le sautillement des pneus arrière et la charge du moteur causée par le frein moteur.
Bien entendu, en conduite normale, l'embrayage ne patine pas, même avec un moteur puissant, car il fonctionne de la même manière que l'embrayage spécial classique.
Le nombre d'amortisseurs d'embrayage est passé de 4 à 6 pour augmenter la capacité des amortisseurs.
Le rapport de réduction de la pompe à huile a été modifié de 2,187 à 1,833 pour augmenter la quantité d'huile délivrée par tour de moteur.
Le rapport de réduction primaire a été modifié, passant de 4,437 à 3,833, ce qui a permis d'augmenter de 16 % le rapport de transmission et d'élargir le choix de pignons d'entraînement.
Les ressorts d'embrayage ont été renforcés de 10% par rapport à l'Ape100.
La fonte est utilisée pour les surfaces de contact du centre de l'embrayage et du disque de friction du plateau de pression afin d'améliorer la durabilité.
Diecast clutch cover with 5 disc reinforced clutch kit (slipper clutch specification) is included.
■Aluminum die-cast clutch cover (Barrel polished finish)
Patented construction; Thermostat mounting and oil line construction.
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffing and clear coated.
Oil can be taken out directly from the cover body to the oil cooler.
SP Takegawa has the oil cooler kit for die-cast clutch cover.
The oil inspection window is the durable glass type that has been used on the Monkey.
Oil filter (element: paper type) is equipped on the cover body.
It is also possible to install the stock clutch and our 5 disc reinforced clutch at the same time.
Equipped with a large oil filler cap.
A special clutch cable (900mm) is included.
■5 Disc Reinforced Clutch (Slipper Clutch Specification)
The slipper clutch slips when a sudden engine brake (back torque) is applied, and controls the effectiveness of the engine brake.
This reduces the sudden posture change caused by engine braking, the hopping of the rear tires, and the load on the engine.
Of course, the clutch will not slip even with a high power engine because it operates the same as the conventional special clutch during normal driving.
The number of clutch dampers has been changed from 4 to 6 to increase the damper capacity.
The oil pump reduction ratio was changed from 2.187 to 1.833 to increase the oil discharge rate per engine revolution.
The primary reduction ratio has been changed from 4.437 to 3.833, the gearing has been increased by about 16%, and the selection of drivetrain sprockets has been widened.
Clutch springs are 10% stronger than Ape100.
Cast iron is cast into the friction disc contact surface of the clutch center and pressure plate for improved durability.