Kit de piston High Comp
L'équilibre entre la forme optimale du piston et le taux de compression fournit une puissance de sortie élevée qu'aucun autre fabricant ne peut égaler. mesure.
La culasse et la contre-cylindre sont utilisés sans modifier la cylindrée pour le Z125 PRO. En remplaçant les pistons, vous pouvez augmenter la puissance de sortie..
Il s'agit d'un piston poursuivant la forme optimale du piston, s'en tenant aux détails afin d'obtenir une compression élevée du piston, une combustion à haut rendement et un faible frottement.
Diamètre de l'alésage 56mm (même diamètre d'alésage que le stock) Rapport de compression Piston haute compression 12,5:1 (stock) Piston 9.8:1)
Arbres à cames de sport (N-10)
Il est équipé d'un mécanisme d'auto-décompression identique à celui de série.
Le profil de l'arbre à cames est optimisé afin de maximiser les performances de la culasse de série. Améliorer.. En l'installant sur les moteurs des équipementiers, vous pouvez améliorer le rendement à grande distance de rotation.
Pistons de crosse ou de haute compression, silencieux de crosse, arbre à cames uniquement. S'il est installé, le contrôleur d'injection n'est pas nécessaire..
*Avec des arbres à cames sportifs et des silencieux SP Takekawa installés en même temps, FI-CON TYPE-e ( Contrôleur d'injection) doit être installé en même temps .
FIcon TYPE-e (Contrôleur d'injection)
En effet, le rapport air/carburant idéal sera fortement dévié par l'installation de pièces du moteur telles qu'un alésage. Vous devez compenser le temps d'injection de carburant à la FIcon...
Il suffit de retirer et de connecter le coupleur de l'ECU d'usine..
Le FI-CON TYPE-e a été mis en place par SP Takekawa pour correspondre aux pièces de moteur fabriquées par SP Takekawa. Étant donné que de nombreuses données sont stockées dans le système, vous pouvez utiliser un ordinateur ou un smartphone pour faire les données selon les spécifications du moteur. Vous pouvez facilement sélectionner, changer ou modifier les données de réglage en utilisant le .
Le temps d'injection peut être ajusté jusqu'à 5 000us en incréments et 7 500us en réductions. Il peut être utilisé pour une large gamme de véhicules de.
Utilisez votre ordinateur ou votre smartphone pour surveiller le régime moteur, la température du moteur et la position du papillon des gaz, Une fonction de surveillance du rapport ouverture/fermeture des injecteurs est prévue, ce qui est très utile pour la mise en place. Vous pouvez l'utiliser pour.
Kit original pour le corps de l'accélérateur Φ34
Avec FI-CON TYPE-e (Contrôleur d'injection) made by SP Takekawa Sports Camshafts, High Comp Piston Kit, S Stage Bore Up Kit Il s'agit d'un kit de carrosserie à gros papillon pour les véhicules avec.
En installant le corps de papillon normal, les performances de sortie à haut régime seront améliorées. Vous pouvez obtenir les caractéristiques d'un moteur qui fonctionne sans contrainte...
Comprend un filtre à air pour le corps du gros papillon (avec des syndicats de choc)
Le tuyau d'entrée original de SP Takekawa (pour les culasses de stock) est inclus.
Séjour à l'abri (Peinture noire en acier)
Les haubans des deux côtés peuvent être fixés avec la même fixation que la crosse..
Les haubans peuvent être équipés d'un refroidisseur d'huile SP Takekawa. Le refroidisseur d'huile peut être installé dans le carter avec un kit spécial de refroidisseur d'huile acheté séparément. Je peux..
Modèle successeur:01-02-0040
■High Comp Piston Kit
The optimum piston shape and the balance of compression ratios provide a high output performance that no other manufacturer can match.
The displacement of the Z125 PRO is not changed, and the output can be increased by using the stock cylinder head and cylinder, and replacing the piston.
These pistons are designed for high compression, high efficiency combustion, and low friction.
Bore diameter 56mm (same bore diameter as stock) Compression ratio high comp piston 12.51 (Stock piston 9.8: 1)
■Sports Camshafts (N-10)
Auto decompression mechanism is built in like stock.
The optimum cam profile maximizes the performance of the stock cylinder head and improves the output performance.By installing it on the stock engine, the power output in the high RPM range will be improved.
When the camshaft is installed with stock pistons or high compression pistons and stock exhaust, the injection controller is not necessary.
*If you install sports camshafts and SP Takegawa exhaust at the same time, you need to install FI-CON TYPE-e (injection controller) at the same time.
■FI Controller TYPE-e (Injection Controller)
The fuel injection time must be corrected by the FI controller because the ideal air-fuel ratio will be deviated by installing the engine parts such as big bore.
It can be installed by simply removing and connecting the coupler of the stock ECU.
FI-CON TYPE-e has several sets of data built-in by SP Takegawa to match the engine parts, so you can easily select, change, and modify the setting data according to your engine specifications using a PC or a smart phone.
The injection time can be adjusted up to 5,000us and down to 7,500us, so it can be used for a wide range of vehicles from stock displacement to those with increased bore.
The monitoring function of engine speed, engine temperature, throttle opening degree, and injector opening / closing ratio by PC or smart phone is equipped, so it is very convenient to use it for setting.
■Original Big Throttle Body Kit Φ34
This is a big throttle body kit for bikes equipped with SP Takegawa's FI-CON TYPE-e (injection controller), SP Takegawa's sports camshafts, high-compression piston kit, and S-stage big bore kit.
By installing this kit, you will be able to improve the output performance in the high RPM range, which is not possible with the stock throttle body specification, and you will be able to get a stress-free engine characteristic.
Air filter for big throttle body (with blow-by union) included
SP Takegawa's original inlet pipe (for stock cylinder head) included
Shroud bracket (steel, black paint)
You can fix the left and right shrouds with the same fitting as stock.
The shroud brackets can be fitted with SP Takegawa's oil cooler, and the oil cooler can be installed inside the shroud by separately purchasing SP Takegawa's exclusive oil cooler kit.
■Successor part number: 01-02-0040