•Il a finalement été complété le porte-avions arrière pour le SR 400 avec beaucoup de vibrations.
Le moteur monocylindre de 400 cm3 de la SR 400 a pour caractéristique que les vibrations sont beaucoup plus importantes que celles du moteur bicylindre parallèle, récemment très populaire, etc.
En raison de cette vibration, la plaque d'immatriculation est cassée de la partie du boulon, et le boulon de la partie fixée ultérieurement est facile à desserrer.
Le SR400 n'a pas changé la conception de base de la carrosserie depuis 1978, mais les fabricants qui le vendaient dans le passé courent un grand risque de fissuration et de rupture, car les dommages causés dépendent largement du fait que la plupart des porte-bagages arrière ou des autres marques qui ne sont pas vendues sont également dus à des vibrations uniques.
Il y a 20 porteurs arrière développés par WORLD WALK à ce jour.
Elle a mobilisé l'expérience acquise jusqu'à présent et a permis de faire en sorte qu'"un porte-avions arrière du SR400 ne soit pas difficile à briser".
•Nous avons adopté un support en caoutchouc pour la partie de montage où la charge est la plus facile à appliquer.
Il adopte un système de montage en caoutchouc qui permet de saisir le caoutchouc dans la pièce pour le fixer directement à la carrosserie du véhicule à l'aide de boulons.
Si vous regardez la SR 400 avec un kilométrage important, vous pouvez voir des véhicules qui ont des fissures dans la partie boulon de la plaque d'immatriculation.
La partie fixe du boulon est sujette à la charge, de sorte que de fines fissures pénétreront dans la plaque d'immatriculation mince.
Le porte-bagages arrière de la WORLD WALK SR400 a été conçu pour être monté avec du caoutchouc sur la partie fixe avec la carrosserie du véhicule.
Il est conçu pour disperser la force en mordant le caoutchouc entre le boulon et la carrosserie de la voiture afin d'éviter les dommages.
Il y a un risque de desserrage du boulon s'il est formé pour ne prendre en sandwich que du caoutchouc, alors on met de l'aluminium à l'intérieur.
Elle adopte en outre le caoutchouc chloroprène pour le caoutchouc.
Il est supérieur au caoutchouc naturel en termes de résistance aux intempéries, à la chaleur et aux produits chimiques, et c'est le meilleur matériau à utiliser pour le porte-bagages arrière d'une moto utilisée à l'extérieur.
•Il a été conçu pour mettre un fort renforcement dans la fissure de la partie installation.
Le SR400 est équipé d'une main courante OEM mais il a été conçu pour retirer la main courante et installer un matériau de renforcement pour la fixation du porte-bagages arrière.
Le matériau de renforcement s'est enroulé autour d'une plaque plate de 4 mm.
Il augmente la résistance en courbant le métal.
Non seulement il résiste aux vibrations uniques du SR 400, mais il joue également un rôle dans l'augmentation de la capacité de chargement du porteur arrière.
•Il ose créer un espace entre le passager et le siège arrière afin que le passager puisse l'attraper comme une barre d'appui.
Il doit être équipé d'une barre d'appui et d'une ceinture de sécurité, etc. pour une moto pouvant accueillir deux personnes.
Le porte-bagages arrière de WORLD WALK a fait l'espace entre le siège arrière et le porte-bagages arrière de sorte que le porte-bagages arrière peut également jouer un rôle de barre d'appui car il est conçu pour retirer la barre d'appui.
•Il peut être utilisé en conjonction avec les sièges arrière pour charger de gros bagages également.
Il est possible d'empiler de gros objets et des objets lourds en l'utilisant avec le siège arrière, car la position de la plaque supérieure du siège arrière et du porte-bagages arrière est à peu près à la même hauteur.
•Le poids maximum autorisé est de 5 kg. Il est également possible d'installer la boîte arrière.
Le carburant a également été injecté depuis la cabine dans la tendance de la SR 400.
C'est un coup de pied comme d'habitude, mais le démarrage du moteur donne toujours l'impression que les vibrations sont également moins importantes qu'auparavant.
Il a osé répéter le test de résistance avec le SR 400 du véhicule à carburateur.
Il a mis une boîte arrière et a mis des bouteilles PET de 2L et a répété le test de conduite réel.
Il a augmenté les pièces structurelles parce qu'il cherchait la force et la sécurité, mais il est correct de mettre la boîte arrière ! Il est devenu un produit qui peut être appelé.
●The rear carrier for SR400 is finally completed.
SR400 with 400cc single cylinder engine is characterized by overwhelmingly large vibration compared with the recent popular parallel twin cylinder engine.
Due to this vibration, the license plate may be broken from the bolts, and the bolts of the parts installed later may be loosened easily.
The basic design of SR400 has not been changed since 1978, however, there are no aftermarket rear carriers available for SR400 because of the risk of breakage due to the vibration.
World Walk has developed 20 different rear racks to date.
World Walk has made a new rear rack for SR400 with all my experiences.
●A rubber mount is adopted for the mounting area where the load is most likely to be applied.
A rubber mount system was adopted for the part that is directly fixed to the vehicle body with bolts.
If you look at SR400 with high mileage, you may see the cracks from the bolt part of the license plate.
Because the bolts are easily overloaded, thin license plates can crack.
World Walk's rear rack for SR400 is designed to be mounted with rubber at the fixing point to the vehicle body.
The rubber between the bolt and the vehicle body is designed to distribute the force and prevent damage.
An aluminum collar has been put inside because there is a risk of loosening the bolt if only the rubber is inserted.
In addition, the rubber is made of chloroprene rubber.
Compared to natural rubber, this material has superior weather resistance, heat resistance, and chemical resistance, making it ideal for use in the rear racks of motorcycles used outdoors.
●It is designed to have a reinforcement material which is resistant to cracking.
Though SR400 is equipped with the stock grab rail, World Walk has designed to remove the grab rail and install the reinforcement for the rear carrier.
The reinforcement is a 4mm flat plate with a folded edge.
The strength of metal is increased by bending.
It is not only to withstand the vibration of SR400, but also to increase the load capacity of the rear carrier.
●There is a gap between the rear seat and the passenger's seat so that the passenger can hold the seat as a grab bar.
A two-seater motorcycle must be equipped with grab bars and seat belts.
The World Walk rear rack is designed to be mounted without the grab bar, so World Walk made a gap between the pillion seat and the rear rack so that it can also serve as a grab bar.
●It can be used with the rear seat to carry a large load.
The tops of the pillion seat and the pillion rack are aligned at approximately the same height, so large or heavy loads can be carried when used in conjunction with the pillion seat.
●The maximum load capacity is 5kg, and a rear box can be attached.
SR400 is also changed from carburetor to fuel injection as the times have gone by.
The engine still needs a kick to start, but it seems to vibrate less than before.
So the strength test is repeated with SR400 on purpose.
The rear box was installed, and a number of 2L plastic bottles were put in, and the actual driving test was repeated.
The number of components has been increased for strength and safety, but you can still put a rear box on it!This is a product that can be said so.