About quality and texture, I can confirm that the quality is great and that the material used is an oil tempered steel wire with uniform mechanical properties.About the feeling of use, This upgrade spring kit gives a better clutch biting point then the original Monkey clutch springs with zero chance of any clutch slippage, even with the 181cc Neo big valve head big bore kit.Products to buy together, Adding the SMR clutch upgrade kit to your cart would be ideal to build yourself a strong and reliable clutch pack. Difficulty of installation, I can say the fitment of the upgrade spring kit for my installation was very easy once access is obtained due to the simple nature of removing and installing the clutch lifer plate that holds the clutch sptings in place.Cost performance and comparison with other products, The pricing of this product is high. You receive 30% stronger then original clutch springs that can be installed from 10% to 30% intervals. Cheaper options are available if you are not set on SMR products.About shipping and packaging My order was shipped within 24 hours of the product being in stock and I received a few emails advising me of the status up until the order was dispatched. The order arrived within the estimated date range and was extremely well packaged. I found the link supplied to track my order very useful while I was waiting for the order to land in the country. Any concerns, cautions, or advice when purchasing, I have no concerns or cautions when purchasing from Webike. I cannot recommend Webike enough for the majority of your biking needs. They not only sell aftermarket parts and bike gear but also OEM parts for your repairs and servicing needs.
View Detail67.47 EUR (10,605 JPY)
Informations de livraison
If manufacturer have in stock, ships around 10th Dec. 2024
Détail du produit
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
C'est aussi le pain et le beurre des pièces SMR car elles sont très abordables et font une grande différence dans la sensation d'embrayage de la moto. Nous avons été les premiers à sortir cette pièce depuis le milieu de l'année dernière et finalement cette année nous voyons une société japonaise sortir des pièces similaires. Notre prix est encore plus attractif et nous avons passé par un processus supplémentaire de revêtement de couleur de notre ressort d'embrayage pour l'empêcher de rouiller par rapport à la version non revêtue de la société japonaise et le japonais rust, si on le laisse dans l'élément.
Nous avons deux versions de cette partie. La différence réside dans la fermeté du printemps.
Le 1er Version, est 30% plus ferme que le ressort d'embrayage d'origine de la Honda Grom/MSX. La commande principale de l'embrayage est plus ferme et plus souple lorsque l'on appuie et relâche l'embrayage. Cette option 30% plus ferme est bonne pour les motos 125cc standard et jusqu'à 181cc. Au-delà de 180+cc, nous recommandons notre deuxième version.
Le deuxième version, est 60 % plus ferme que le ressort d'embrayage d'origine de la Honda Grom/MSX et sera destiné aux clients ayant une puissance très élevée et un rendement élevé en cm3 sur leur moto. Cela empêchera l'embrayage de tourner avec les ch et cc supplémentaires du moteur qu'ils ont créé. Plus le ressort est dur, plus il permet à l'embrayage d'être engagé rapidement, car le ressort le plus dur rebondit plus vite.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.