0.Les formes à grain fin, qui ne peuvent être obtenues par usinage, sont obtenues par gravure à l'aide d'acier inoxydable de 8 mm d'épaisseur...
Il a testé différentes formes de mailles dans les courses et dans les rues, avec deux tailles de motifs hexagonaux.
Ligne centrale plus fine derrière le pneu avant pour protéger le noyau des débris volants Amélioration des performances.
Les deux faces du pneu sont rendues rugueuses pour protéger le noyau des insectes et des pierres, tout en le gardant au frais. Maintenir une efficacité maximale.
Chaque noyau est moulé à partir d'une seule plaque d'acier inoxydable, de sorte que la performance de protection est Bien sûr, la conception fonctionne aussi bien...
En installant le protecteur sur toute la surface du noyau, il est facile de nettoyer la saleté des débris volants. Il est plus facile de garder le.
Il est possible d'équilibrer l'ensemble du corps en changeant les roues de 18 pouces à l'avant et à l'arrière, ainsi que de réaliser des travaux techniques de virage.
0.8mm thick stainless steel material is used for etching, which is impossible by machining.
Two sizes of hex pattern are applied after testing various shapes of mesh in race and street.
The center area, which is directly behind the front tire, is made finer to improve the protection of the core from flying debris.
Both sides of the tire, which are outside the track, are roughened to protect the core from insects and flying rocks while maintaining maximum cooling efficiency.
Each core is formed from one stainless steel plate, which provides both protection and design.
By installing the protector on the entire surface of the core, it becomes easier to wash off the dirt caused by flying objects and keep the vehicle clean.
Bolt-on design for each model.