Il s'agit d'un double choc de haute précision que NITRON a diffusé. Il est équipé d'un dispositif de réglage de l'amortissement complet 1WAY et 3WAY pour le rebond et 2WAY (Basse vitesse et haute vitesse) pour la compression tout comme la série RACE monoshock.
Il combine la beauté de l'apparence avec des performances élevées telles que la légèreté, la rigidité et la dissipation de la chaleur, et poursuit la possibilité d'un nouvel amortisseur qui adopte autant que possible des pièces usinées en aluminium pour toutes les parties.
Le système d'amortissement en compression est le système commun d'aiguille et de disque de bouclette de la série d'amortisseurs NITRON MONO*, il adopte le 1 et permet d'obtenir une grande largeur de réglage et un changement d'amortissement précis en un seul clic.
Il possède un système d'amortissement 1WAY à très faible résistance au rebond*. Il adopte une aiguille d'amortissement de style rond qui a été complétée, après 2 et une longue période de développement et combine un fonctionnement totalement indépendant et une précision en un clic ainsi qu'une compression.
Il a une spécification complète de faible friction, une grande capacité d'ajustement et la sensation d'amortissement qui naît du corps en aluminium ultra-léger conduit à la zone où le pilote ne pourrait même pas se sentir une seule fois.
*1. Il s'agit d'un ressort hémisphérique. Il est possible de modifier la force d'amortissement par son épaisseur, sa combinaison et sa précharge.
*2. Il adopte une soupape à cale de type 1WAY afin que le pétrole s'écoule plus facilement dans le NITRON qu'auparavant. Il effectue des conceptions spéciales pour que le flux devienne plus facile au double choc où le fonctionnement à basse vitesse est plus important.
High spec twin shock released by NITRON.As well as the monoshock RACE series, it is equipped with a 2-way compression (low and high speed), 1-way rebound and 3-way full spec damping adjuster.
All parts are made from machined aluminum to achieve both aesthetic appearance and high performance in terms of lightness, rigidity, and heat dissipation, in pursuit of new shock absorber possibilities.
The compression damping system uses the needle-and-billy disc system*1 common to the ITRONMonoshock Series, providing a wide adjustment range and precise one-click damping changes.
The rebound damping system uses a super-low-resistance one-way valve*2 and a round-style damping needle that has been developed over a long period of time to provide fully independent actuation and one-click accuracy, just like compression.
Thorough low friction specification, high adjustability, and the damping feeling produced by the ultra-light aluminum body lead the rider to a realm never felt before.
*1 hemispherical spring. The damping force can be changed by the thickness, combination, and preload.
*2The Nitron uses a shim-type one-way valve to allow oil to flow more easily than before.The twin shocks, which are more important at low speeds, have been specially designed to facilitate the flow.