Le singe tant attendu (FI) Le combo R-Stage 106cc avec un kit de vilebrequin de course est maintenant disponible !
Kit d'alésage et d'élévation de la phase R
En mettant au point un vilebrequin de levage spécifique pour le Singe (FI) Nous avons pu augmenter de manière significative la quantité de gaz d'échappement Il est maintenant possible d'augmenter la quantité. Combinaison avec une culasse à étage R
et le FI Comp PLUS spécial (Contrôleur d'injection) pour une injection de carburant optimale. Le plus haut rendement de tous les moteurs sur le marché aujourd'hui .
De plus, en installant le gros corps de papillon développé pour la culasse de l'étage R, vous pouvez profiter au maximum des performances originales du moteur de l'étage R.
Culasse de la phase R
L'angle de pincement optimal des soupapes, la forme de la chambre de combustion et la forme des orifices ont été conçus et développés en liaison avec l'adoption de soupapes de grand diamètre. La culasse originale de SP Takekawa..
Orifices IN/EX : le diamètre de l'orifice de la culasse est de 20 mm pour les orifices IN et EX. Le diamètre de l'orifice de la tête de la phase R a été élargi à 24 mm (IN:24mm) /20mm (EX:20mm). mesure. En outre, une forme tridimensionnelle des orifices est adoptée et, grâce à l'élargissement des orifices des soupapes, davantage de gaz d'admission et d'échappement peuvent être extraits. Il permet de circuler en douceur..
Valves IN/EX : le diamètre normal de la valve est de 20 mm (IN:20mm/EX:16mm) alors que R Le diamètre de la valve de la platine a été augmenté à IN:26mm/EX:22,5mm.
Le poids accru des valves de plus grand diamètre est maintenu au minimum par l'usinage de la taille.. (Diamètre de la tige de la vanne : 4,5 mm)
Arbres à cames spécifiques à l'étage R : Arbres à cames avec des profils adaptés aux culasses à l'étage R. L'arbre est spécialement conçu et fabriqué..
Ressort de soupape : Ressort de soupape unique à pas inégaux (Pas à pas) est utilisé, ce qui permet d'utiliser le ressort de la vanne à un régime élevé. Il est moins susceptible de provoquer une surcharge..
Pistons:Pistons forgés en aluminium (taux de compression 12,0:1)
Cylindre:Céramique tout aluminium Mexilinder. Cylindre avec une excellente durabilité, étanchéité et dissipation de la chaleur.
Les cylindres sont équipés de bossages de vidange d'huile et d'un kit de refroidissement d'huile fabriqué par SP Takekawa. Je le peux.. Si vous n'avez pas installé de refroidisseur d'huile, utilisez les boulons de bouchon d'huile fournis.. Afin de pouvoir installer le capteur de température M5 sur le boulon du bouchon d'huile, il est nécessaire d'installer séparément le capteur compact SP Takekawa. En utilisant le thermomètre LCD, la température de la bouteille peut être mesurée..
Vilebrequin à course élevée (course de 50 mm) Réduit les vibrations et améliore le captage. Nous avons procédé à une importante réduction de l'équilibre pour améliorer le poids.
Des roulements spéciaux sont utilisés dans la partie du tourillon où la contrainte est concentrée sur le vilebrequin, et le diamètre de l'arbre est modifié par rapport à celui de l'arbre de série. La taille a été augmentée de 20mm à 22mm pour augmenter la résistance..
FI Comp PLUS (Contrôleur d'injection) (R-Stage 106cc compatible) Compatibilité avec le corps du papillon des gaz)
Il s'agit du FI-Compliant PLUS avec une nouvelle carte intégrée pour le R-stage 106cc. En se basant sur les signaux de différents capteurs, le système calcule à grande vitesse et fournit le meilleur carburant pour le moteur. Nous pouvons faire une motion de jetting.. En outre, il intègre non seulement le circuit d'injection de carburant mais aussi le circuit du système d'allumage, le calage de l'allumage étant également optimisé pour l'étape R. Avec celles-ci, il est possible de l'utiliser jusqu'à la rotation élevée dépassant la révolution de l'ECU STD.
*Veuillez respecter strictement la vitesse d'utilisation spécifiée.
La FI-CON PLUS est très performante, mais la correction du carburant par rapport à la carte de base (-10%-+ 16 niveaux de 20%) et les réglages de vitesse du limiteur (16 niveaux de 7000 tpm-16000 tpm) ) peut être mis en place simplement en tournant le commutateur rotatif de l'unité FI Comp PLUS à l'aide d'un tournevis. Vous pouvez. Il n'est pas nécessaire d'avoir recours à une connexion PC gênante, etc.
Kit pour le corps de l'accélérateur
Il s'agit d'un gros corps de papillon développé pour les culasses SP Takekawa à étage R.. Il est inclus dans le kit combo R-Stage 106cc pour correspondre à la culasse R-Stage. Le collecteur d'admission améliore l'efficacité de l'admission et les injecteurs de grande capacité augmentent l'injection de carburant. Augmentation de la taille pour maximiser la performance de la scène R.
The long-awaited R-Stage 106cc combo kit with stroked-up crankshaft for the Monkey (FI) is available!
■R Stage Bore & Stroke Up Kit
By developing a crankshaft with an increased stroke specifically for the Monkey (FI), a large increase in displacement has been made possible.Combination with R-stage cylinder head
The engine is equipped with a special FI-CON PLUS (Fuel Injection Controller) that optimizes fuel injection and delivers high output that cannot be compared to a stock engine.
Furthermore, by installing the big throttle body developed for the R stage cylinder head, you can enjoy the original performance of the R stage engine to the maximum.
■R stage cylinder head
This is SP Takegawa's original cylinder head that was developed by constructing the optimum valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in conjunction with the use of large diameter valves.
IN / EX port: The port diameter of the stock cylinder head is 20mm for both IN and EX, while the port diameter of the R stage head is 20mm for IN: 24mm / EX: The diameter has been enlarged to 20mm.In addition, the 3-dimensional port shape, combined with the enlarged valve port, allows more intake and exhaust gases to flow smoothly.
IN / EX valve: Stock valve diameter is IN: 20mm / EX: The valve diameter of the R-stage is 16mm, while that of the IN: 26mm / EX: Larger diameter of 22.5mm.
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by waist machining.(Valve stem shaft dia: 4.5mm)
Camshaft for R-stage: The camshafts are specially designed to fit the R stage cylinder head.
Valve Springs: Unequal pitch (2-step pitch) single valve springs are used to prevent surging at high RPM.
■Piston: Forged aluminum pistons are used (compression ratio 12.0: 1)
■Cylinder: All aluminum ceramic plated cylinders.It is a cylinder with excellent durability, airtightness, and heat radiation.
The cylinder is equipped with a boss for oil extraction, and SP Takegawa's oil cooler kit can be installed.If the oil cooler is not installed, use the supplied oil plug bolt.Since the M5 temperature sensor can be installed on the oil plug bolt, the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer.
■Stroked-up crankshaft (50mm stroke): The weight of the loudspeaker is reduced by cutting the balance of the loudspeaker in order to reduce vibration and improve pickup.
Special bearings are used in the journal area where the stress of the crankshaft is concentrated, and the shaft diameter has been increased from the stock 20mm to 22mm for increased strength.
■FI CON PLUS (Injection Controller) (R-stage 106cc compatible/big throttle body compatible)
This is the FI Controller PLUS with a new built-in map for the R stage 106cc.It has a 3-dimensional fuel map and can perform high-speed calculation based on signals from various sensors to optimize fuel injection according to engine conditions.In addition, not only the fuel injection circuit but also the ignition system circuit is built in, and the ignition timing is optimized according to the R stage.With these modifications, the ECU can be used up to higher rpm than the rev limit of the stock ECU.
*Please adhere to the specified operating speed.
While FI CON PLUS boasts such high performance, fuel correction from the basic map (-10% to +20% in 16 steps) and limiter speed setting (7000 rpm to 16000 rpm in 16 steps) can be easily set by simply turning the rotary switch on the FI CON PLUS main unit with a screwdriver. The rotary switch on the FI CON PLUS can be easily set by simply turning the switch with a screwdriver.No complicated PC connection is required.
■Big Throttle Body Kit
This is a big throttle body developed for SP Takegawa's R stage cylinder head.This kit is included with the R stage 106cc combo kit. The intake manifold is designed to fit the R stage cylinder head to increase the intake efficiency and the large capacity injectors increase the fuel injection volume to maximize the performance of the R stage.