Roue forgée à 6 rayons de type H "Gus RS-A"
Jante GASS-RSA ultra-légère en aluminium forgé de type H à 6 rayons, conçue pour participer au Championnat du monde .
Les 6 rayons de la poutre en H et la jante, qui nécessitent une quantité énorme de processus de coupe, ont été traités pour réduire le poids de 10 % par rapport à PIEGA.
Il redonne à la rue la rigueur de sa forme légère.
Le GASS-RSA est livré en standard avec deux types d'aiguisage, semi-brillant "anodisé titane" et "anodisé noir" (la peinture est une OPTION).
Méthode de fabrication
Il s'agit d'une méthode de fabrication de produits par compression et de moulage de matériaux par pressage, qui se caractérise par sa grande résistance et sa ténacité...
La qualité du produit fini dépend du niveau de la capacité de la presse et du niveau de l'outillage. Plus la capacité de la presse est élevée, meilleure est la qualité du matériau moulé par compression qui se rapproche du produit fini.
Pour ces roues, nous utilisons les meilleures presses à forger du monde et des moules avancés qui peuvent comprimer la roue dans une forme idéale...
■Matériel
Outre la méthode de fabrication, les caractéristiques du matériau sont également un élément essentiel dans la fabrication de produits de haute qualité...
La sélection du matériau le plus approprié pour la forge est la base de la fabrication des produits, et nous utilisons des matériaux soigneusement sélectionnés pour la forge de l'aluminium.
Conception de base
La raison pour laquelle nous avons adopté cette conception de rayons était de rechercher "l'équilibre entre la rigidité et la durabilité de la roue et la réduction de poids", et c'est exactement ce que nous avons obtenu avec la réduction de poids de haut niveau.
Le résultat est une forme simple et audacieuse qui est sans comparaison avec les roues installées en usine..
Sa texture donnera à l'ensemble de la machine un aspect et un toucher uniques..
Structure du porte-parole
La structure des rayons a une section transversale en forme de U avec un grand espace à l'arrière du sens de rotation afin d'obtenir à la fois une rigidité et une réduction de poids.
En outre, la conception des poches latérales et des trous légers, etc. a été examinée en profondeur pour en vérifier la fonctionnalité et l'aspect...
Structure du centre
Moyeux monocoques monoblocs de grand diamètre, avec des intérieurs évidés sur les roues avant et arrière.
À l'exception de certains modèles, les roues avant ont une structure monobloc sans flasques de disque, et les supports de disque de rotor sont conçus pour réduire le poids au gramme près...
Structure de la jante
La structure de base de la section transversale de la jante est une "jante MT" conforme à JWL (*1) et JASO (* 2) normes..
La jante est rendue plus fine que le procédé général de moulage sous pression (*3) par le procédé de forgeage de haute qualité, qui contribue grandement à réduire le moment d'inertie..
Cette amélioration drastique des caractéristiques de manipulation se ressent sous la forme d'une expérience physique...
(*1) Les normes de résistance des roues fixées par les fabricants de roues et le ministère du Territoire, de l'Infrastructure et des Transports .
(* 2) Normes définies par la Société des ingénieurs automobiles du Japon. La norme suit essentiellement la norme JWL.
(*3) Ces roues sont généralement appelées "roues moulées" et la plupart des roues d'origine sont moulées..
Système d'amortisseur
Divers systèmes d'amortissement pour la fonctionnalité et la durabilité.
Nous avons sélectionné des matériaux de haute qualité pour le caoutchouc, et en même temps, nous avons veillé à ce qu'il y ait beaucoup de capacité...
Composants
Toutes les pièces autres que le corps de roue sont usinées à partir d'un matériau ultra-duralumin 7075..
Poursuivre une conception axée sur la réduction du poids et la beauté fonctionnelle. (Finition en aluminium anodisé dur noir.. )
Forged aluminum h-shaped 6-spoke wheel Gas RS-A
Ultra-lightweight forged aluminum H-shaped 6-spoke wheels designed to compete in the World Championship GASS-RSA.
The H-section 6-spoke design and the meat-cutting process at the rim, which requires an enormous amount of cutting, have resulted in a weight reduction of approximately 10% compared to the PIEGA.
Its thoroughly lightweight form is fed back to the street.
GASS-RSA is available in sharp, semi-glossy "Titanium Anodized" and "Black Anodized" as standard (paint is optional).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)