Il semble qu'une moto comme une version 125cc de singe apparaisse. Le vélo de loisir "Monkey", qui a connu un grand succès dans les années 70, est toujours disponible dans un nouveau catalogue de voitures.
Il n'y a pas de raison de ne pas parler de devenir une version 125 cc du singe.
Nous avons immédiatement commandé Grom chez Honda, mais il nous a fallu trois mois pour le recevoir en rupture de stock.
On lui a fait croire qu'il était amusant de conduire facilement car le couple dans la plage de vitesse moyenne basse est épais lorsque j'essaie de tester immédiatement la conduite dans le cadre de la maintenance.
J'aimerais rendre plus agréable un silencieux qui peut conduire Grom. Il sera plus amusant de monter à Grom. Le concept de développement d'un silencieux de puissance pour Grom a été décidé.
•L'objectif était d'améliorer la réponse de l'accélérateur
Grom a un poids de véhicule de seulement 102 kg. Il est facile de se déplacer à pied, donc parfait pour une balade en ville, mais il est bon avec les pas et vous pouvez éviter de tomber même si les pneus glissent légèrement.
Par conséquent, la terre plate est également capable de courir. Il y a beaucoup d'utilisateurs qui sortent réellement pour jouer aux routes forestières avec Grom.
Il est un point peut être de voyager sans choisir la route parce qu'une des attractions de Grom est la légèreté et a un couple solide dans la gamme de vitesse basse à moyenne.
Il ne prolonge pas la puissance de pointe qui est peu utilisée, et il a conclu que l'amélioration du couple à basse et moyenne vitesse, qui est l'attrait du Grom, en remplaçant le système d'échappement, permettra à terme de "prendre du plaisir à monter sur le Grom"
•Construire des caractéristiques de puissance idéales avec la forme d'un tuyau d'échappement.
Le silencieux est commun avec ceux utilisés dans Cygnus ou PCX et le système d'échappement silencieux de Address.
Il a été capable de bien supprimer le volume avec un silencieux avec une bonne omission par rapport au véritable silencieux de Grom.
Elle a produit des prototypes de différentes épaisseurs et longueurs pour l'échappement du système d'échappement silencieux de Grom.
Il l'a finalement fait adopter plus longtemps que le système d'échappement original de Grom.
Il améliore le couple de fonctionnement en l'allongeant, améliore encore la fluidité des gaz d'échappement en augmentant progressivement l'épaisseur du tuyau d'échappement et améliore la réponse dans la plage de vitesse moyenne.
Il a assuré la résistance en soudant la partie de la soudure dans le bouchon, et la disposition du tuyau d'échappement a fait que le silencieux est venu sous le siège arrière ainsi que le système d'échappement de l'OEM.
A la suite d'un essai répété du Grom dans diverses circonstances, il est dû à une interférence avec le sol, et d'être entré en contact avec l'obstacle selon la condition lorsque la position d'installation du silencieux est basse.
•Le système d'échappement qui a été achevé après le dur labeur était la caractéristique visée
La puissance maximale est de 0,7 cheval-vapeur mais, comme le montre le graphique, le couple augmente régulièrement, passant de 1400 tr/mn à environ 3200 tr/mn. Le couple et la puissance sont bien supérieurs à ceux du véritable silencieux de Grom, même après 5000 tr/mn, car il ne visait pas à améliorer la puissance de pointe en remplaçant le système d'échappement silencieux de Grom.
Le rendement est légèrement faible jusqu'à 3200 tr/min - 5000 tr/min mais il ne peut guère sentir l'impression que la puissance baisse car il y a un couple solide pour la course.
•Le matériau est plus léger que l'original et l'acier inoxydable est difficile à détériorer.
Le système d'échappement d'origine de Grom est en fer mais le matériau du silencieux de puissance pour Grom est en acier inoxydable pour tout le tuyau d'échappement, le silencieux, le support de montage et les boulons.
Il a pu le terminer plus léger que le système d'échappement d'origine de Grom car il est plus léger et plus résistant que le fer. La différence est d'environ 1 kilomètre.
Sa surface est brillante parce qu'elle est polie. En outre, il est difficile de détériorer les performances en raison de la grande résistance à la corrosion et à l'abrasion.
•Le volume du bruit est un son doux. La qualité du son est une basse profonde pleine de sentiment de personnalisation.
Le volume du silencieux de puissance pour Grom est de 71 dB du son d'échappement de proximité. Le volume du bruit d'accélération est de 77dB.
Comme vous pouvez le voir dans les données de la dynamo de châssis, elle est puissante et solide, mais comme le nom du produit l'indique, il s'agit d'un silencieux puissant et silencieux.
Le volume est faible, mais la qualité du son est finie dans le son que j'ai entendu les graves lourds comme un système d'échappement personnalisé.
•Modèle fiable de certification JMCA/Gouvernement japonais
Les systèmes d'échappement silencieux de Grom sont retirés du JMCA (Fédération nationale des fournisseurs de motocycles) et les tests de certification du gouvernement.
Bien entendu, le volume est soudé à la partie terminale du catalyseur du tuyau d'échappement avec un revêtement de platine appliqué.
Elle correspond aux normes réglementaires japonaises en matière d'environnement, dont on dit qu'elles sont sévères car les gaz d'échappement sont épurés.
En principe, les JMCA/systèmes d'échappement autres que les systèmes d'échappement certifiés par le gouvernement ne sont pas autorisés à circuler sur la voie publique, mais il est possible de les utiliser sans problème sur la voie publique car le système d'échappement silencieux a déjà été certifié.
•Allons faire un voyage n'importe où avec Grom
Grom porte plus de mobilité avec des choses qui est monté une puissance silencieuse pour Grom.
Il est possible de chauffer le moteur en le portant sans se soucier du voisinage lors des sorties, mais le son que les basses sont efficaces satisfait le sentiment de possession car le volume est faible.
La légèreté n'est pas un rapport du système d'échappement OEM de Grom afin de réduire le poids de la forme et la puissance du corps pour améliorer. Il rend plus confortable non seulement de sortir dans les environs en installant un silencieux électrique pour Grom, mais aussi de sortir et de se rendre sur la route forestière.
Having heard that there will be a 125cc version of a motorcycle that looks like MONKEY.MONKEY was a big hit in the 1970s and is still available in new model catalogues.
The 125cc version of the Monkey is sure to be a hot topic.
World Walk also ordered a GROM from HONDA right away, but it was backordered and took 3 months to get to them.
It is easy to ride and fun to ride because of the large torque in the low and mid range.
Wishing to make a ehaust that makes riding GROM more fun.It makes riding GROM even more fun.The development concept of the Power Silent Exhaust for GROM has been decided.
●The aim was to improve the accelerator response
GROM weighs only 102kg.It's easy to maneuver, so it's great for riding around town, but it also has good footing, so even if the tires slip a little, you can put your foot down and avoid falling.
Therefore, you can drive on flat dirt.It seems that many users actually go out to play on the forest road with Grom.
One of the appeals of GROM is that it is lightweight and has good torque in the low to mid range, so it can be ridden on any road.
Rather than increasing the peak power, which is not used very often, World Walk concluded that improving the low to mid range torque, which is the appeal of GROM, by changing the exhaust would lead to "making GROM fun to ride".
●The shape of the exhaust pipe creates the ideal power characteristics
The silencer is the same as the one used in the power silent exhaust for CYGNUS, PCX and ADDRESS.
Compared to the stock silencer on GROM, this silencer is much more forgiving and the volume is much lower.
The Power Silent Exhaust for GROM has been prototyped in a variety of thicknesses and lengths.
The exhaust pipe finally adopted is longer than the stock GROM exhaust.
By increasing the length of the exhaust pipe, the torque at the start of the run is improved, and by increasing the thickness of the exhaust pipe, the flow of exhaust gas is improved and the response in the middle range is improved.
The weld seams are welded in to secure the strength and the layout of the exhaust pipe is the same as the stock exhaust, with the silencer under the rear seat.
As a result of repeated test rides of GROM under various conditions, the exhaust made contact with the ground or an obstacle when it was installed at a low position depending on the conditions.
●The exhaust that was completed after a lot of hard work had the characteristics that World Walk wanted
By replacing the exhaust system with a power silent exhaust system for the GROM, World Walk did not aim to increase the peak power, so the maximum power output was only increased by 0.7 horsepower, but as you can see in the graph, the torque is strong from idling around 1400 rpm to around 3200 rpm, and even after 5000 rpm. This is much more torque and power than the stock GROM exhaust.
There is a slight drop in power from 3200rpm to 5000rpm, but the torque at the start of the run is so strong that you can hardly feel the drop in power.
●The material is stainless steel which does not deteriorate easily and is lighter than the stock one
The stock exhaust for GROM is made of steel, but the Power Silent Exhaust for GROM is made of stainless steel for the exhaust pipe, silencer, mounting bracketss and bolts.
It is lighter and stronger than steel, so it is lighter than the stock exhaust of GROM.The difference is about one kilometer.
The surface is polished and shiny.In addition, it has a high resistance to rust and abrasion, which makes it difficult for the performance to deteriorate.
●Volume is Gentle Sound.Sound quality is bass heavy with a custom feel
The volume of the Power Silent Exhaust for GROM is 71 decibels at the proximity exhaust.The noise level at acceleration is 77dB.
As you can see from the data from the chassis dynamo, it produces a lot of power, but as the name of the product "Power Silent Exhaust" suggests, it is also a very quiet exhaust.
The volume is small, but the sound quality is finished with a heavy bass sound like a custom exhaust.
●JMCA certified models for assurance
The Power Silent Exhaust for GROM has passed JMCA (Japan Motorcycle Accessories Association).
Not only the volume, but also the platinum coated catalyzer is welded to the end of the exhaust pipe.
●Let's take GROM and travel wherever you want to
By installing the Power Silent Exhaust for GROM, GROM will have even more mobility.
The low volume allows you to start the engine and warm it up without worrying about the neighbors when you go out, and the bass sound will satisfy your sense of ownership.
The light weight body is further shaped to increase the power and the lightness is not compared with the stock GROM exhaust.The Power Silent Exhaust for GROM will make your ride more comfortable not only for short trips but also for long trips and forest roads.