Il s'agit d'un kit d'embrayage qui a plus de capacité que le stock, mais qui a été développé pour être facile à manipuler pour une utilisation dans la rue...
Utilisation de la plaque de friction de la FCC. Le dernier matériau est utilisé pour les garnitures d'embrayage, qui sont de grande capacité mais plus légères en fonctionnement que la normale...
Il n'a pas le poids d'un embrayage, d'un mauvais débrayage et d'un embrayage qui saute au déclenchement comme un kit d'embrayage de course...
Grâce aux couleurs de configuration incluses, vous pouvez configurer votre voiture du stock aux véhicules à réglage intégral selon les spécifications du moteur...
Des plaques de frottement qui répondent aux normes de performance modernes
Les disques de friction de la série Z ont été développés avant les années 1970, et comme le coefficient de friction de la garniture est inférieur à celui des garnitures modernes, nous avons dû augmenter la raideur du ressort pour garantir la capacité de l'embrayage.. Les propriétaires savent que l'embrayage a tendance à se bloquer et que le moteur s'arrête lorsque la voiture passe en vitesse inférieure immédiatement après le démarrage.
Les disques de friction avec la dernière garniture FCC fournissent un embrayage léger, sans collage et facile à utiliser...
Contrairement à un kit d'embrayage purement renforcé pour la course, il n'endommage pas le carter d'embrayage.
Ressort à débit plus long
Dans la rue, il existe de nombreuses situations où il faut tenir le levier avec l'embrayage débrayé aux feux de circulation.. Afin de réduire le poids du ressort, nous utilisons un type de ressort long qui est très durable et peut être fabriqué aujourd'hui...
Il est ainsi plus facile de modifier le réglage de la charge en changeant les colliers de réglage..
Opération légère
L'adoption de la plaque de friction et du ressort mentionnés ci-dessus rend le système d'embrayage doux pour le moteur et léger pour le fonctionnement tout en augmentant la capacité de l'embrayage...
Si le moteur est configuré pour un moteur de série, le poids de fonctionnement est d'environ 80 %.. C'est à peu près le même poids que le stock, même si c'est le réglage le plus fort pour un moteur réglé...
This clutch kit has a larger capacity than the stock kit, but was developed for ease of use on the street.
The friction plate made by FCC is used.The clutch lining of the latest material is used, and the operation becomes lighter than the stock one though it has a large capacity.
There is no heavy clutch operation, bad disengagement, or judder at the time of release like racing clutch kit.
With the included setup collar, it is possible to set up the engine according to the engine specification from the stock vehicle to the full tuning vehicle.
●Friction plates of modern performance standards
The friction plate of the Z series was developed after 1970's, and the friction coefficient of the lining was lower than the modern one, so the spring rate had to be increased in order to secure the clutch capacity.In addition, due to the characteristics of the material, the clutch of this era of kawasaki machines tends to stick easily, and the phenomenon that the engine stops when it is put into Lo gear right after starting is known to the owner.
The friction plate with the latest lining made by FCC realizes a clutch set that is easy to operate without sticking.
Unlike the pure racing reinforced clutch kit, it will not damage the clutch housing.
●Specially designed long type roll rate spring
On the street, there are many situations where you have to hold the lever while the clutch is disengaged at traffic lights.In order to reduce the weight, long type roll rate springs, which are more durable than ever, have been introduced.
This makes it easy to change the load setting by changing the setup collar.
●Light operation
With the adoption of the friction plates and springs mentioned above, the clutch system is easy on the engine and light in operation while increasing the clutch capacity.
If the setting is for a stock engine, the operating weight is about 80 percent.Even if it is the strongest setting for the tuning engine, the weight is about the same as stock.