[Dossiers]
•C'est un corps étranger qui colle au pneu ; le kit de défense contre les crevaisons a été construit et il peut arrêter la fuite d'air grâce à la caractéristique de la feuille spéciale à 3 couches, même si vous enlevez ce corps étranger.
•Il ne nécessite pas de réparation de la perforation
•Elle n'affecte pas la manipulation (vérification de l'essai du circuit).
•Il peut s'attendre à être actif sur des routes accidentées en cas d'urgence ou de catastrophe.
[Foire aux questions]
Q1. L'enseignement peut-il être facile ?
A1. Il n'y a rien de spécial qui nécessite de la technologie si vous lisez attentivement les instructions et travaillez dans l'ordre.
Q2. Que dois-je faire en cas de sous-traitement lorsque je colle une feuille de structure à trois couches PDK à l'arrière de la bande de roulement d'un pneu ?
A2. En principe, il faut appliquer et essuyer le silicone sur la toile de rebut, mais selon le fabricant du pneu, un agent de démoulage blanc, etc. adhère à l'arrière de la bande de roulement et la feuille peut être difficile à coller. Dans ce cas, veuillez effectuer un traitement de surface sur la face arrière de la bande de roulement du pneu en enlevant la silicone et en frottant l'acier inoxydable, ou en utilisant un détergent alcalin, etc.
Q3. Ne faut-il pas retirer le corps étranger coincé dans l'oreille ?
A3. Veuillez utiliser une pince radio pour retirer les matières étrangères si elles semblent se détacher facilement. Une petite quantité d'air peut s'échapper après avoir retiré les corps étrangers, mais avec le temps, la pression interne du pneu et la feuille de structure à trois couches du PDK fonctionnent efficacement, bloquant le très petit trou.
Q4. De quelle taille pouvez-vous traiter les matières étrangères coincées dans un pneu ?
A4. Dans l'entreprise OUTEX, il a collé un tournevis de moins 8 mm de diamètre, et il a également confirmé qu'il n'y avait pas de fuite d'air même après avoir retiré la vis.
Q5. Qu'en est-il de la durabilité ?
A5. Le matériau est excellent en termes de résistance aux intempéries et à l'abrasion, même lorsqu'il est utilisé à l'extérieur, et comme ils sont à l'intérieur du pneu, on peut dire que la durabilité est excellente car il n'est pas exposé à l'air extérieur ni aux rayons ultraviolets. La feuille de structure à trois couches PDK collée à l'arrière du pneu a un résultat de test qui montre que l'adhérence ne diminue pas, même lorsque l'on roule sur un circuit sous un soleil de plomb pendant la saison estivale.
Q6. Puis-je le percer ? Un liquide qui est sorti avec une pression interne ? Se solidifiera-t-il ?
A6. Si l'air du pneu ne manque pas, il n'est pas crevé. En d'autres termes, il est absurde. Il s'agit d'une feuille adhésive qui ne se solidifie pas à l'intérieur ou à l'extérieur du pneu car le matériau n'est pas liquide.
Q7. Cela n'affecte-t-il pas le traitement ?
A7. Le PDK est très léger par rapport à l'agent anticrevaison liquide, il adhère fermement à l'arrière du pneu et présente une excellente flexibilité, de sorte qu'il n'affecte pas la tenue de route (Déjà confirmé par le test sur circuit effectué par le coureur professionnel).
Q8. Est-il normal qu'un corps étranger adhère à la jointure ou à la partie qui se chevauche de la feuille de structure à trois couches du PDK ?
A8. J'ai fait un test pour percer le joint, mais le résultat était le même et il n'y avait pas de fuite d'air.
Q9. La feuille de structure à trois couches du PDK se détache-t-elle dans le pneu pendant la course ?
A9. La feuille PDK, qui a été construite sous le traitement du dos du pneu comme décrit dans les instructions, est fortement sertie par la pression d'air à l'intérieur du pneu, de sorte qu'elle ne se détache pas même si vous voulez la peler.
[Features]
●Even if a foreign object gets stuck in the tire and the foreign object is removed, the special three-layered sheet can stop the air leakage.
●No need to repair punctures.
●It does not affect the handling (confirmed by circuit test riding).
●It can also be used on rough road surfaces during emergencies and disasters.
[Frequently Asked Questions]
Q1. How easy is it to install?
A1. If you read the instruction manual carefully and work in order, there is nothing that requires special skills.
Q2. How much pre-treatment is necessary when applying PDK 3-layer sheet to the back side of the tire tread?
A2. However, depending on the tire manufacturer, there may be a white release agent on the back of the tire tread that makes it difficult for the sheet to adhere.If this is the case, treat the underside of the tyre tread with silicone-off and a stainless steel scrubber or alkaline cleaner.
Q3. Should I not remove the stuck particle from the tire?
A3. If the external object seems to come out easily, please use radio pliers to pull it out.A small amount of air may leak after the foreign object is removed, but as time goes by, the internal pressure of the tire and the PDK 3-layer sheet will work effectively to close even the smallest hole.
Q4: What is the maximum size of particles that can be stuck in tires?
A4. OUTEX has confirmed that there is no air leakage after inserting and removing a flat head screwdriver of 8mm diameter.
Q5. How about durability?
A5. The material has excellent weather and wear resistance even when used outdoors, and since they are inside the tire, they are not exposed to the outside air or ultraviolet rays, so it can be said that durability is extremely excellent.The test results show that the PDK 3-layer sheet on the back of the tire does not lose its adhesiveness even when riding on a circuit under the blazing sun in the middle of summer.
Q6.Can I just leave it alone even if I have a flat tire?The fluid that came out from the internal pressure?will it harden?
A6. It is not a puncture if the air in the tire is not gone.In other words, it is left alone.The material is not a liquid, but an adhesive sheet, so it does not harden inside or outside the tire.
Q7. Will it affect the handling?
A7. PDK is much lighter than liquid anti-puncture agents and adheres firmly to the underside of the tire, and has excellent flexibility, so it does not affect handling (confirmed by circuit test runs by professional riders).
Q8: Is it safe if a particle gets stuck in the joints or overlapping parts of the PDK 3-layer sheet?
A8. Outex also tested by sticking a drill into the joint, but the result was the same and there was no air leak.
Q9.Doesn't the PDK 3-ply sheet come off in the tire while driving?
A9. The PDK sheet that has been applied to the back side of the tire according to the instructions will be strongly crimped by the air pressure in the tire, so it will not come off even if you want to.