J'aurais dû l'arrêter.
C'est souvent le chef du développement qui était responsable de la production des porteurs arrière pour les cbr 250 r cbr 125 r à cette époque.
La raison est la suivante
1 : Elle a une autorisation limitée [lacunes].
2 : Il y a beaucoup de vibrations ; c'est une seule moto.
Elle avait ces deux problèmes, et le développement du porte-avions arrière pour cbr 250 r cbr 125 r, qui devait être terminé dans les deux premiers mois, était difficile.
Le porte-bagages arrière de WORLD WALK est fabriqué dans une usine de la ville de Sumida Ward.
La compétence des artisans qui ont soutenu le Japon pendant la période de forte croissance a permis de résoudre divers problèmes.
Par conséquent, cette fois, le chef du développement de notre entreprise et l'artisan de l'usine de la ville de Sumida Ward ont fait avancer le développement avec deux personnes.
Le problème des espaces étroits sur le lieu d'installation a été résolu par la réalisation d'un moule précis [montage]. - Je vais fixer l'étai à la position de fixation de la poignée en enlevant la poignée authentique, mais l'espace entre la partie du capot et l'étai n'est que de 5 mm environ.
Elle a résolu le problème de la dépollution en limitant autant que possible les différences individuelles par la réalisation de moules précis.
Le problème des vibrations est résolu en augmentant la résistance et le renforcement de la soudure du porte-bagages, car il s'agit d'une seule moto.
Il met deux renforts entre les haubans qui en mettent deux de chaque côté, afin de ne pas être ébranlé par les vibrations ou la déflexion, nous avons éliminé les interférences avec la carrosserie du véhicule.
Enfin, le porteur arrière de cbr 250 r cbr 125 r a été achevé et est passé à la phase de test de résistance.
En plus de l'essai de résistance normal, le porteur arrière de cbr 250 r cbr 125 r a été soumis à un essai de conduite réel.
La résistance du porte-bagages arrière en lui-même n'a pas posé de problème, mais il a en fait fixé le porte-bagages arrière à la carrosserie de la voiture, fixé la boîte arrière pour vérifier la résistance du châssis du cbr 250 r cbr 125 r, et chargé la bouteille en plastique avec l'eau dans la boîte arrière.
Elle a confirmé la charge sur le cadre et a décidé d'une méthode de montage appropriée en répétant les tests de conduite.
Le kilométrage réel est de 4 500 kilomètres dans un test de 3 mois.
Car il est porteur, mais les 3,5 kilomètres que nous avons pour l'installation en position a été abaissé jusqu'à la dernière minute, si vous gagnez les lourds, s'il vous plaît être chargé comme les bagages repose sur le siège et le transporteur.
e produit WORLD WALK est une boîte arrière à lentille quadri-couleurs. Les deux modèles de 30 litres et 43 litres peuvent être installés avec des boulons.
Il est parfaitement compatible avec la boîte arrière !
Il s'agit d'une boîte arrière pour une moto à capot plein ... Ceux de la même génération que moi peuvent penser, mais les temps ont changé, il devient courant de porter un porteur sur la réplique et de porter la boîte arrière.
Il améliore également l'équilibre entre les volumes avant et arrière, même si vous fixez la boîte arrière, et il sera un design cohérent dans l'ensemble car la réplique de la moto a un volume avant même avec la moto de Nakitto.
C'est également une carrière d'arrière recommandée pour ceux qui ont été écartés de l'idée d'attacher des porte-bagages et des boîtes arrière à des répliques de moto.
Should have stopped.
Our development chief, who at the time was in charge of making the rear rack for CBR250R and CBR125R, often said.
And the reason is
1: The clearance [gap] of the installation place is narrow
2: Single bike with lots of vibration
Because of these two issues, the development of the rear carrier for the CBR250R, CBR125R, which was originally scheduled to be completed in two months, was difficult.
World Walk's rear racks are made at a factory in Sumida-ku, Tokyo.
The skills of the craftsmen who supported Japan during its period of rapid economic growth have solved a variety of problems up to now.
Therefore, World Walk's chief developer and a craftsman of a town factory in Sumida-ku worked together to develop the new product.
The problem of the narrow gap at the mounting location was solved by making an accurate mold [jig].
World Walk will remove the stock grips and install the brackets where the grips were installed, but the gap between the cowl and the brackets is only about 5mm.
The clearance problem has been solved by making an accurate mold and eliminating individual differences as much as possible.
The problem of high vibration due to the single bike has been solved by increasing the strength and reinforcement of the rack welds.
Two reinforcements are placed between the two bracketss on each side to prevent them from shaking due to vibration or deflection, and to prevent them from interfering with the vehicle body.
Finally, the rear rack of the CBR250R and CBR125R was completed and the strength testing phase was underway.
In addition to the usual strength tests, the rear carrier of CBR250R and CBR125R has been thoroughly tested in the real world.
The strength of the rear rack itself was not a problem at all, but in order to check the strength of the frame of the CBR250R and CBR125R, World Walk actually attached the rear rack to the body of the bike, attached the rear box and loaded a plastic bottle filled with water inside the rear box.
By repeating the riding test, the load on the frame was confirmed and decided the appropriate mounting method.
The actual mileage is 4,500km in 3 months of testing.
The load capacity is 3.5kg, but it is installed in the lowest position, so if you want to load heavy objects, please load them so that the seat and rack are covered.
World Walk's Four Colors Lens Rear Box 30L and 43L can be installed by bolt-on.
It also goes perfectly with the rear box!
People of my generation may think that a rear box is not suitable for a full cowl bike, but the time has changed and it is common to install a rear box and a rack on a replica.
In addition, compared with the bikes of naked, the replica bikes have more volume in the front, so even if you put the rear box, the volume of the front and rear will be well balanced, and the overall design will be more coherent.
This is a great rear carrier for those who have been reluctant to install a carrier or rear box on their replica bikes.