Il adopte à un ultra duralumin (A7075) en tant que matériau, et il est traité un par un après avoir subi un traitement thermique de durcissement. En outre, elle applique un traitement spécial de revêtement dur (Anodisé dur) à la surface, et il présente une excellente dureté et une durabilité comparable à celle d'un produit anodisé ordinaire. Il contribue également à réduire considérablement le poids sous le ressort par une coupe audacieuse tout en assurant une résistance suffisante. En outre, elle ne provoque pas la décoloration de la couleur naturelle unique d'origine lors du traitement.
Liste des spécifications standard |
Front | Arrière | taux de réduction | Chaîne | Fabricant | Véhicule |
15T | 36T | 2.4 | 520-104 | HONDA | CL400 98- |
15T | 45T | 3 | 520-104 | HONDA | CBX400 F 81-84 |
15T | 35T | 2.33 | 520-104 | HONDA | CB400SS 01- |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB400SF HYPER VTEC REVO 08- |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB400SF HYPER VTEC III 04-07 |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB400SF HYPER VTEC II 02-03 |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB400SF HYPER VTEC 99-01 |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB400SF VERSION-R : CB400SF VERSION-S 95-98 |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB400SF 92-98 |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB400FOUR 97-01 |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB-1 91 |
pour Convert (Il est impossible d'utiliser des pièces pour MST) | HONDA | CB-1 89-90 |
14T | 38T | 2.71 | 520-110 | HONDA | MAGNA250 94- |
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