Conception d'une section de type H à 3 rayons.
Poids de référence pour 76-80 Z750-1000 (Avant 3,8 kg / Arrière 6,0 kg)
■ ; Matériel
Corps de roue : Aluminium forgé avec traitement thermique T6 traité, après forgeage à chaud, l'AL6061-T6 / Matériau AL6061 traité à 450 degrés sur une presse de 8 000 tonnes.
Aluminium classé comme centre, autres colliers : AL2017 / système super duralumin.
Comme condition d'une évolution ultérieure, bien sûr, "léger - résistance " ; en plus de se concentrer sur "Production beauté" ;, utiliser la dernière conception 3D-CAD, et répéter la conception et l'analyse pour analyser en profondeur toutes les performances requises pour les roues. La conception élimine tout compromis, et tout en conservant une résistance suffisante et une élasticité modérée. Planification numérique conçue pour combiner toutes les conditions contraires à un niveau élevé, telles que la réduction des poids des éléments opposés. Adopter un procédé de fabrication 100% All-Billet par centre d'usinage CNC d'ébauches en aluminium forgé. C'est ainsi qu'est née une roue dont la légèreté ultime surpasse celle du magnésium moulé et qui présente également une résistance et une fiabilité élevées, ce que l'aluminium forgé n'a pas pu accomplir.
●Les roues arrière sont équipées de série d'un amortisseur à pignon en résine spéciale, et transmet la puissance du moteur directement aux roues arrière dans un état très stable sans être affecté de la scène dans les circuits ou dans les rues ou sentir les chocs.
● ; Adopter un joint d'étanchéité en caoutchouc à double face et parvenir à un fonctionnement sans entretien. Considéré pour être utilisé dans les rues, disponible pour être utilisé avec une combinaison de joint de moyeu de roue d'origine.
● ; En fabriquant la roue entière comme méthode de perçage de toute la surface, on obtient un équilibre gauche et droit de haut niveau avec un équilibre de rotation de haute précision. En faisant de la partie moyeu des structures séparées classées par type de véhicule, il est possible de modifier par perçage le côté central des roues, et de parvenir à une réduction de poids exceptionnelle.
● ; Des pièces de jante découpées et percées à la fine pointe de la technologie en adoptant de l'aluminium forgé, ce qui permet d'obtenir un poids étonnamment léger. En supprimant l'effet gyroscopique qui affecte le plus les performances de mouvement, et compatible d'une excellente durabilité.
●En adoptant un design de rayons en aluminium forgé solide et en héritant de la ligne de rayons traditionnelle et belle, maintient une rigidité suffisante ainsi qu'une élasticité adéquate qui absorbe les chocs de la route. Réalisé en mettant en scène des scènes d'équitation dures au-delà de l'imagination. Bien sûr, les normes de JWL ont été respectées.
3-spoke H-shaped cross-section design.
Reference weight 76-80 for Z750-1000 (Front 3.8kg / Rear 6.0kg)
■Material
Wheel Body:Forged aluminum made by heating AL6061-T6 / AL6061 material to 450℃, hot forging with 8,000-ton press machine and then T6 heat treating.
Center hub and collars:Aluminum classified as AL2017 / super duralumin series.
As a condition for further evolution, "light weight and toughness" is a matter of course, and in addition to that, "beauty of form" is also a matter of concern, and by making full use of the latest 3D-CAD, design and analysis are repeated to thoroughly analyze all the performance required of a wheel.The design is a digital planning design that eliminates any compromise and fuses all the conflicting conditions in a high dimension to reduce the weight to the minimum while maintaining sufficient strength and moderate elasticity.The manufacturing process is 100% ALL-Billet using forged aluminum blanks with CNC machining centers.As a result, a wheel is created that is lighter to the utmost limit than casting magnesium, and also has the high strength and reliability that forged aluminum could never achieve.
●The rear wheel is equipped with a special resin sprocket damper as standard equipment, allowing the engine power to be transmitted directly to the rear wheel in an extremely stable manner without any sense of shock, regardless of the stage, whether on the circuit or on the street.
●Rubber-sealed bearings on both sides are used for maintenance-free operation.In consideration of street use, the hub seal of the stock wheel can be used together.
●The entire wheel is machined to achieve a high level of symmetry and high-precision rotational balance.In addition, by making the hub part, which is classified according to the type of vehicle, into a separate structure, this can cut down to the inside of the wheel center, and was successfull in an amazing weight reduction!
●The forged aluminum rim, machined to the thinnest possible wall thickness, is surprisingly light and has excellent durability in addition to suppressing the gyroscopic effect, which has the greatest impact on athletic performance.
●While inheriting the traditional and beautiful spoke design, the use of strong forged aluminum provides more than enough rigidity and the right amount of elasticity to absorb shocks from the road, keeping in mind the unimaginably harsh riding conditions.