Le carbure de magnésium est utilisé comme matériau..
Dans la mesure du possible, elle est traitée en découpant des murs pour réduire le poids tout en conservant sa résistance...
Par rapport à la normale, la position des doigts est à l'extérieur, ce qui réduit la fatigue souvent associée aux leviers courts...
Le RALLY 490 est désormais synonyme de RALLY 490 à pattes courtes !
*Êtes-vous éteint juste parce que c'est un petit levier ?
Le levier de rallye n'est qu'une boule plus courte à l'extrémité que celui de l'action..
C'est un peu délicat, mais la facilité d'utilisation est meilleure que le stock, et les dommages causés par la chute sont réduits...
En utilisant le levier court, vous pouvez également installer des protections pour les mains (type à extrémité de barre fixe) qui n'ont pas pu être installés avec le levier standard, pour une meilleure protection..
*Pourquoi les Shortlevers ?
Pourquoi le RALLYE s'en tient-il à des leviers courts ? La raison est que le levier court RALLY présente les avantages des leviers courts et longs, mais en même temps, il surmonte les inconvénients de chacun..
L'avantage du long levier est que la position du doigt est vers l'extérieur, ce qui facilite l'opération de l'embrayage..
Il présente toutefois quelques inconvénients, comme le fait de ne pas pouvoir fixer de garde-mains en raison du grand nombre de parties saillantes à l'extérieur, et il peut être facilement cassé lorsque le vélo tombe.
Le levier RALLY a été conçu de telle sorte que la position du doigt se trouve à l'intérieur du levier court, ce qui est le plus grand inconvénient de ce dernier, mais se trouve à l'extérieur du levier...
Il peut être actionné aussi bien que le long levier..
De plus, la brièveté de la barre la plus courte facilite l'installation des protège-mains et réduit les risques de dommages en cas de chute...
La série 492 est également disponible pour ceux qui préfèrent un levier plus long..
Avec tout cela à l'esprit, le choix des leviers devrait être évident..
The material used is magnesium carbide aluminum.
As much as possible, it is processed to reduce the weight while maintaining the strength.
The position of the fingers is outside of the stock position, which reduces the fatigue common to short levers.
The RALLY490 is now synonymous with short levers.
★Are you put off just because it's a short lever?
The rally lever is only one ball short of the stock lever.
It's a small thing, but it's easier to operate than the stock one, and it reduces the damage when you fall.
The short lever allows you to install handguards (bar end fixed type) which cannot be installed with the stock lever, and improves protection.
★Why Short Lever?
Why does RALLY insist on short lever?This is because RALLY short levers combine the advantages of short levers with the advantages of long levers, while overcoming the disadvantages of each.
The advantage of the long lever is that it is easier to operate the clutch because the fingers are placed outside the lever.
However, there are some disadvantages, such as the handguard cannot be attached, or the handguard is easily broken when falling.
The RALLY lever is designed so that the position of the fingers on the inside of the lever, which is the biggest disadvantage of short levers, is on the outside of the lever compared to stock short levers.
The operation is comparable to that of a long lever.
In addition, the shortness of the short lever, which is its greatest advantage, makes it easier to install the handguard and minimizes the possibility of damage in case of a fall.
For those who insist on long levers, the 492 series is also available.
Considering all these factors, the answer to the choice of the lever will be obvious.