Les ressorts centraux qui sont généralement disponibles dans le commerce comprennent la corde à piano et les lignes de vanadium. Ce kit est également utilisé pour les machines de course, etc., et adopte un fil de soumission à l'huile de chrome et de silicium ultra-haute performance que ces matériaux pour améliorer grandement les performances.
•Il sert à renforcer l'arbre à cames de torsion qui remplace l'état de grande vitesse du virage à l'état de petite vitesse (ouvre la poulie) lors d'une accélération soudaine à la suite d'une décélération en coin ou sur une pente ! Le mode de basse vitesse est plus rapide et il est possible de réaccélérer brusquement car la fonction de l'arbre à cames du couple est compensée.
•Il décale la vitesse de rotation de départ du mouvement de la poulie (Moment où la Poulie commence à bouger) au côté haute rotation et augmente la rotation du garde. La machine qui a équipé le véhicule de traitement des ports et la chambre d'échappement est possible de remplacer le réglage de conduite qui maintient la bande de couple déplacée à la rotation élevée, et possible pour la conduite puissante.
•Il permet de modifier efficacement le régime moteur qui change constamment, même en conduite normale. En outre, il peut également corriger les réglages des rouleaux de poids (pour alléger le roulement que vous utilisez actuellement).
*La valeur de tension de ce ressort central est augmentée d'environ 15 % lors du montage sur l'arbre à cames du couple (état comprimé) pour la rendre plus proche du combat réel. Il est légèrement différent selon le modèle de véhicule à installer car la valeur de tension du ressort standard est différente.
*Le ressort Performance Center a été développé pour les moteurs de tuning à haute rotation ! Cela peut causer des problèmes tels que la perte de l'équilibre total et la diminution de la vitesse ou l'augmentation du régime moteur car il ne nécessite pas les caractéristiques du moteur même si ce kit est monté sur un véhicule standard. Veuillez choisir en fonction des spécifications de réglage de votre machine, des caractéristiques de conduite, etc. car ce kit est une pièce de réglage du système d'entraînement ! Il adopte un fil de bois à l'huile de chrome et de silicium qui passe par-dessus le fil de vanadium et de silicium utilisé dans les courses ! Il fait preuve d'une durabilité exceptionnelle pour une utilisation à long terme à des températures élevées ! La surface du ressort est traitée avec un revêtement de phosphate de manganèse conforme à la norme militaire américaine MIL ! Revêtement de phosphate de manganèse (Perco/Lubride # 1A) ÉTATS-UNIS. Norme militaire/MIL-C-12.968 TYPE A/MIL-P-50002 TYPE I Composition B
Center springs available in the market are made of piano wire or vanadium wire.This kit is made of silicon chrome oil-tempered wire, which is used for racing machines and has higher performance than those materials.
■It is a role to strengthen the torque cam that forces the state of the low gear (opening the pulley) from the state of the high speed gear until it forces it at the time of the sudden acceleration from the deceleration at the corner or the slopeBecause the function of the torque cam is corrected, it becomes quicker to change to the low gear mode, and sharp re-acceleration becomes possible.
■It shifts the pulley movement start speed (the timing at which the pulley starts moving) to the high speed side to increase the gear shift keep speed.If you have ported your bike or installed a chamber, you can change the setting to keep the torque band in the high rpm side, so you can run more powerful.
■It helps to shift the engine speed efficiently, which changes constantly even during normal driving.You can also correct the weight roller setting (to make the roller you are using lighter).
*The tension value of this center spring is increased by about 15% when it is installed on the torque cam (compressed state) in order to make the value closer to the real world.Because the tension value of the stock spring is different, it may vary slightly depending on the type of bike you install
*Performance Center Spring is developed for tuning engines such as high RPM type!If you install only this kit on the stock bike, it is not necessary for the engine characteristic, and it will cause the trouble such as the decrease of speed and the increase of engine speed.This kit is a setting part of the drivetrain, so please choose according to your machine's tuning specification and driving characteristic preference!Silicon chrome oil-tempered wire is used, which is superior to silicon vanadium wire used in racingOutstanding durability for prolonged use at high temperatures!The surface of the spring is treated with a manganese phosphate coating to meet US military MIL standards!Manganese phosphate coating treatment (Perco-Leubridge #1A) U.S. military standard, MIL-C-12.968 TYPE A, MIL-P-50002 TYPE IComposision B