i-CON III contrôle l'injection de carburant en corrigeant le signal de volume d'air d'admission lorsque le volume d'air d'admission change et pendant le réglage de l'admission et de l'échappement..
[prochaine génération d'outils de réglage !]
Le rapport entre l'air et l'essence vaporisée est important pour obtenir les meilleures performances d'un moteur..
Le rapport n'est pas toujours constant et varie en fonction du régime moteur et de la position de l'accélérateur..
Ces réglages sont très délicats et peuvent se déplacer avec la moindre différence..
L'i-CON III a été développé dans le but d'obtenir les meilleures performances en ajustant le débit de l'anneau d'essence pour correspondre au filtre à air ou au silencieux qui a une efficacité d'admission supérieure à celle de l'usine...
Normalement, la quantité d'air d'admission est mesurée par le capteur de pression et le capteur de papillon des gaz et calculée par l'ECU de stock...
Le rôle du i-CON III est de corriger le signal de volume d'air au milieu et de l'envoyer à l'ECU de stock...
Non seulement pour la personnalisation des systèmes d'admission et d'échappement, vous pouvez ajuster la sensation du moteur à vos propres besoins avec le moteur entièrement de série, de sorte que vous pouvez profiter d'une réponse directe et flexible du moteur comme si vous ne faisiez qu'un avec l'accélérateur...
Par exemple, lorsqu'un point de blocage se produit au début de l'ouverture des gaz à bas régime..
De même, lorsqu'il y a un décalage momentané entre l'ouverture de l'accélérateur et l'obtention d'une traction en sortie de virage, etc.
Si vous ressentez des symptômes tels que des pistons de roue un jour de pluie ou lorsqu'un signal est transmis, il y a un avantage à installer le i-CON III...
L'i-CON III est la nouvelle génération d'outil de réglage qui synchronise le cycliste et le vélo pour une conduite plus sûre et plus agréable.
Facile à installer !
Conçu pour être utilisé exclusivement par le modèle de voiture et peut être installé avec l'attelage sur (sauf pour certains modèles).. Si vous pouvez enlever l'extérieur et accéder au câblage, il est prêt à être installé...
Léger et compact !
Taille du corps : environ. 90 x 48 mm, épaisseur : environ. 19mm. Plus petit qu'un paquet de cigarettes, vous pouvez donc le ranger dans la boîte à gants de la voiture...
Facile à utiliser sans PC !
Quatre boutons et un écran LCD couleur sur l'unité principale vous permettent d'effectuer tous les réglages. Vous pouvez facilement préparer votre véhicule pendant votre tournée.
Un écran LCD facile à lire !
L'écran LCD couleur grand format peut être orienté en mode portrait ou paysage pour une utilisation aisée. Vous pouvez également choisir parmi sept couleurs de rétro-éclairage différentes.
La carte permet des réglages plus détaillés
Les émissions d'essence peuvent être ajustées en 12 points (par paliers de 100 tours/minute) pour correspondre à la position de la pédale d'accélérateur (9 points) qui peut être fixé entre 0 et 100 %.. Par exemple, vous pouvez régler finement la plage de bas régime lorsque vous roulez en ville, ou vous concentrer sur l'accélération à moyen régime sur une ligne de piste...
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The i-CON III" has been developed for the purpose of adjusting the amount of exhaust gas to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency than the stock unit or a exhaust with a better exhaust system.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
■Easy to install!
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
■Lightweight and compact design!
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
■Easy operation without the need for a PC!
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.You can do the setting work easily even in the touring.
■Easy-to-read LCD display!
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.The backlight can also be selected from 7 colors.
■A map that enables more detailed setting is adopted
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points(in 100 rpm increments)for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0-100%.For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.