Il coupe l'épaule de la toile de la manivelle, et il s'agit d'un vilebrequin de course de forme ovale qui est effacé sur la périphérie extérieure de la toile.
La bielle dédiée à la section H (87,9 mm) permet de fixer l'épaisseur de la paroi pour améliorer la conduction de la chaleur non seulement à la résistance mais aussi à la petite extrémité, et elle correspond également à la rotation élevée régulière.
[Cadre NO.Z50J-1323947-1510400 (6V : L Véhicules à manivelle)]
Il nécessite un piston de 52 mm (hauteur de l'épingle 17mm) pour le moteur 12V Shift Up en faisant 110cc à partir du kit d'alésage HR 88cc Shift Up en utilisant la combinaison de la manivelle 205115.
*Veuillez noter que le piston a deux types, un pour la tête STD et un pour la tête à haute révolution.
Kit de piston 52mm (hauteur de l'épingle 17mm) pour 205588-PK : Chef de la Haute Révolution
Toutefois, les parties suivantes sont requises.
*Elle nécessite le remplacement de la broche à huile jusqu'en 205472.
*la valve STD ne peut pas être utilisée car le temps de fermeture de la valve est long et la compression tend à être élevée.
[Cadre NO.Z50J-1600008-1805977 (6V : LL /G Véhicules à manivelle)]
Il est impossible d'utiliser le piston lors de la fabrication de 110cc à partir du kit d'alésage Shift Up HR 88cc en utilisant ensemble le vilebrequin à haut régime 205115 car (hauteur de l'épingle 17mm) le piston est déjà intégré pour le moteur 12V.
Toutefois, les parties suivantes sont requises.
*Elle nécessite le remplacement de l'arbre de la broche à huile jusqu'en 205472.
*La tête STD ne peut pas être utilisée car le temps de fermeture de la valve est long et la compression a tendance à être élevée.
[Cadre NO.Z50J-1000001-1323946 (6V : S Roue à manivelle)]]
Il ne correspond pas au vilebrequin du kit 110cc/52mm de course vers le haut car il n'y a pas de vilebrequin correspondant dans le Shift Up.
The shoulder of the crankshaft web is cut and the circumference of the web is chamfered for a diaper shaped racing crankshaft.
The special H section connecting rod (87.9mm) is not only strong, but also has thicker walls at the small end to improve heat conduction, making it suitable for regular high RPM use.
[FRAME NO. Z50J-1323947-1510400 (6V: L crank vehicle)]
If you use SHIFT UP HR88cc Big Bore Kit with 205115 crank to make 110cc engine, you need SHIFT UP 52mm piston (pin height 17mm) for 12V engine.
*Please note that there are two types of piston: one for stock heads and one for high revolution heads.
205588-PK: 52mm piston kit for high revolution head (Pin height 17mm)
However, the following parts are required
*Oil spindle shaft must be replaced with 205472
*The stock head cannot be used because the valve closure time is long and the compression tends to be high.
[FRAME NO. Z50J-1600008-1805977 (6V: LL / G crank vehicle)]
If you use SHIFT UP HR88cc Big Bore Kit with 205115 high revolution crankshaft to make 110cc engine,
The pistons for 12v engines (pin height 17mm) are already built in, so the pistons can be used as they are.
However, the following parts are required
*Oil spindle shaft must be replaced with 205472
*The stock head cannot be used because the valve closure time is long and the compression tends to be high.
[FRAME NO. Z50J-1000001-1323946 (6V: S crank vehicle)]
The 110cc kit and 52mm stroke up crankshaft are not compatible with the SHIFT UP crankshaft.