Il s'agit d'un kit de carburateur MIKUNI VM 26 et d'un jeu de bougies pour Super Head + R Bore Up Kit 138cc.
Il adopte la technologie unique Super Head et la structure interne de la culasse adoptant la forme STD, et en permettant la soupape de grand diamètre de la classe la plus élevée OHC et l'angle de pincement de soupape approprié qui l'accompagne, il a obtenu des caractéristiques de sortie élevées et des caractéristiques de sortie stables dans une plage de rotation élevée.
•Caractéristiques des valves
Il réduit la perte de poids en adoptant le traitement de la tige de la valve de faible diamètre et de la taille pour augmenter le poids ajouté par la valve de plus grand diamètre.
Ressort de soupape
Il a adopté le double ressort de ressort intérieur et de ressort extérieur (hauteur inégale)
Ressort de retenue de la vanne en acier
•Il adopte un bras de casier à roulettes
Il s'agit d'un bras de casier forgé en aluminium avec roulement à rouleaux intégré. Pour les bras de verrouillage de type pantouflard conventionnel, en fabriquant des roulements à rouleaux pour la partie pantouflard, nous suivrons le profil de l'arbre à cames en douceur de la rotation à basse vitesse à la rotation à haute vitesse en réduisant la perte de friction. En adoptant des roulements à rouleaux, le poids supplémentaire surmonte le gain de poids en rendant le corps du bras du casier forgé en aluminium.
•C'est un arbre à cames creux avec un jet d'huile (auto-décompression)
Il comporte une conduite d'huile au centre de l'arbre à cames et guide l'huile vers le pignon de l'arbre à cames. Cela augmente la durabilité et l'effet lubrifiant sur la chaîne de l'arbre à cames. Il permet également de refroidir et de lubrifier efficacement en prévoyant un passage de jet d'huile sur la surface de l'arbre à cames et en pulvérisant de l'huile de la surface de l'arbre à cames contre le bras de blocage.
•Fonction d'auto-décompression
Il est possible de démarrer le moteur avec une légère puissance de démarrage même avec un véhicule à moteur de grosse cylindrée. Il existe 4 types d'arbres à cames avec différents profils d'arbres à cames, et ils peuvent être échangés pour être utilisés.
•Cylindre
Le cylindre adopte un cylindre plaqué en céramique, excellent en termes d'étanchéité à l'air, de durabilité et de dissipation de la chaleur. Comme il est possible de fixer un capteur de température à tige sur le cylindre alésé SP TAKEGAWA, il est possible de mesurer la température du cylindre séparément en achetant un thermomètre.
•Piston
Il adopte une forme de piston qui équilibre la forme de la chambre de combustion et le taux de compression, a un rendement de combustion élevé et un poids réduit. Il maximise la performance de Super Head + R. Il applique une couche de molybdène sur la partie de la jupe du piston, ce qui permet une bonne familiarisation initiale.
•À propos du kit combiné
Il s'agit d'un kit de carburateur MIKUNI VM 26 et d'un jeu de bougies pour Super Head + R Bore Up Kit 138cc.
Inclut l'arbre à cames : S-20D
Il comprend, avec le câble d'accélérateur, un filtre à air dans le kit du carburateur.
Super Head + R Bore Up Kit 138cc with MIKUNI VM26 carburetor kit and spark plugs.
The standard cylinder head incorporates the technology and internal structure of the original super head to enable the largest OHC valves and the appropriate valve pinching angle, resulting in high output characteristics and stable output characteristics in the high rpm range.
■Features of the valve
The weight of the larger diameter valve is reduced by the use of a narrower valve stem shaft and waist processing to reduce weight loss.
Valve Spring
Double spring with inner spring and outer spring (unequal pitch)
Steel Valve Spring Retainer
■Adopted roller rocker arm
This product is forged aluminum rocker arms with integrated roller bearings.Compared to the conventional slipper type rocker arm, the slipper part is a roller bearing to reduce friction loss and smoothly follow the cam profile from low speed to high speed rotation.The weight increase due to the use of roller bearings has been overcome by making the rocker arm body of forged aluminum.
■Hollow camshaft with oil jet (auto decompression)
An oil line is installed in the center of the camshaft to guide the oil to the cam sprocket.This increases the durability and lubrication of the cam chain.In addition, an oil jet passage is installed in the camshaft cam surface, and oil is sprayed from the cam surface to the rocker arm to effectively cool and lubricate.The camshaft journals are supported by ball bearings on both ends to reduce frictional resistance to the camshaft during starting and at low speeds.
■Auto decompression function
The engine can be started with a light kick force even for vehicles with large displacement engines.There are 4 types of camshafts with different cam profiles, which can be replaced according to the application.
■Cylinder
The cylinder is made of ceramic plated cylinder which has excellent airtightness, durability and heat radiation.SP Takegawa's big bore cylinder can be equipped with a stick temperature sensor, so you can measure the cylinder temperature by purchasing a thermometer separately.
■Piston
The combustion chamber shape and compression ratio are balanced to achieve high combustion efficiency and low weight piston shape.It maximizes the performance of Superhead+R.The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
About the Combo Kit
Super Head + R Bore Up Kit 138cc with MIKUNI VM26 carburetor kit and spark plugs.
Included Camshaft: S-20D
Throttle cable and air filter are included in the carburetor kit.